Tesla obtuvo una victoria el viernes después de que un jurado de California determinó que el fabricante de automóviles no tenía la culpa de un accidente de 2019 que involucró su sistema avanzado de asistencia al conductor, conocido como Autopilot.
El jurado no otorgó daños a la residente de Los Ángeles, Justine Hsu, quien demandó a Tesla en 2020 alegando negligencia, fraude e incumplimiento de contrato. Este parece ser el primer caso que involucra a Autopilot en ir a juicio. Reuters fue el primero en informar el veredicto.
Hsu dijo en su demanda que el Tesla Model S que conducía tenía el piloto automático activado cuando giró y golpeó una mediana en una calle de la ciudad. Las bolsas de aire se desplegaron fracturando su mandíbula y causando daño a los nervios, alega la demanda.
El jurado determinó que Tesla no tenía la culpa y la bolsa de aire se desplegó como debería. La presentación judicial también dijo que Tesla advirtió adecuadamente a los usuarios que no usaran el sistema mientras conducían por las calles de la ciudad, lo que hizo Hsu.
El fallo judicial proporciona una victoria para Tesla, ya que enfrenta un mayor escrutinio por parte de los reguladores federales y estatales sobre el piloto automático, así como las versiones mejoradas del sistema llamado piloto automático mejorado y software de conducción autónoma completa.
Los vehículos Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor con la marca Autopilot. Por una actualización de $6,000, los propietarios pueden comprar Enhanced Autopilot, que incluye otras características.
Por $ 15,000 adicionales, los propietarios pueden comprar «autoconducción completa» o FSD, una característica que el CEO Elon Musk ha prometido durante años que algún día brindará capacidades de conducción autónoma total. Los vehículos Tesla no son autónomos.
En cambio, FSD incluye una serie de funciones de conducción automatizada que aún requieren que el conductor esté listo para tomar el control en todo momento. Incluye la función de estacionamiento Summon, así como Navigate on Autopilot, un sistema de guía activo que conduce un automóvil desde la rampa de entrada a la rampa de salida de la autopista, incluidos los intercambios y los cambios de carril. También se supone que el sistema maneja la dirección en las calles de la ciudad y reconoce y reacciona ante los semáforos y las señales de alto.
En febrero, Tesla detuvo el lanzamiento de su software beta Full Self-Driving en los Estados Unidos y Canadá luego de un retiro del sistema que, según advirtieron los reguladores de seguridad federales, podría permitir que los vehículos actúen de manera insegura en las intersecciones y provoquen accidentes.