Si tuvieras un auto de carreras histórico multimillonario, te perdonaría por ser aprensivo a la hora de competir agresivamente, en un circuito, contra otros autos de carreras históricos multimillonarios. Pero esto es precisamente lo que sucede cada mes de septiembre en el sur de Inglaterra en el Goodwood Revival. Tuve la suerte de asistir este año, y tengo algunas fotos para mostrarles.
Como antecedentes, el Goodwood Revival es un festival anual de cultura y deportes de motor de tres días que se lleva a cabo en el histórico Goodwood Motor Circuit. Los autos y motocicletas que habrían corrido en el circuito durante sus años operativos originales entre 1948 y 1966 son bienvenidos, por lo que todos los vehículos datan de entre 1930 y mediados de los 60. También se recomienda encarecidamente la vestimenta correcta para el período, las modas que abarcan entre los años 40, 50 y 60.
Hay múltiples carreras que tienen lugar durante el viernes, sábado y domingo. Carreras para autos deportivos con motores de menos de 2.0 litros que corrieron entre 1948 y 1955, para autos Grand Prix de 1.5 litros entre 1961 y 1965, y para autos GT con cabina cerrada anteriores a 1963. La carrera más rápida del fin de semana involucra a los prototipos. , limitado a 1966.
El Trofeo Goodwood
Este año, el sábado por la tarde, la carrera Goodwood Trophy fue un evento de 20 minutos para autos de Gran Premio y voiturette que corrieron entre 1930 y 1951. Ver a los conductores arrojar estas pequeñas cosas en las esquinas fue un espectáculo. Algunos eran más ruidosos que otros, pero los brazos de todos, al acercarse a la derecha en la que estaba apostado, enloquecieron serrando las delgadas ruedas de dirección de madera. Claramente, estos autos deben ser difíciles de manejar.
Además, ¿qué era la seguridad en esos días? No hubo ninguno. Tu cabeza es, literalmente, el punto más alto del coche, así que si te revuelcas o te cae algún escombro, eso es todo.
Esta fue una de mis fotos favoritas que tomé durante el fin de semana, del No. 93 1938 Alvis Goodwin Special con Alex Simpson al volante pasando debajo de un puente.
Finalmente, el primer lugar fue para Mark Gillies, de la fama de Volkswagen PR, en un ERA A-Type R3A de 1934.
El trofeo de Pentecostés
¿Esa carrera rápida de prototipos de la que te hablé? Así es el Trofeo de Pentecostés: un asunto de 25 minutos. Este es bueno para ver porque obtienes tus Lolas, Coopers, McLarens y un AC Cobra 427. Especialmente relevantes para mis intereses fueron los ocho (!) Ford GT40 que corrieron este fin de semana. Cada uno es perfecto y bueno y digno de celebración.
Aquí está el Ford GT40 No. 13 de 1965 contra el Lola-Chevrolet T70 Spyder No. 58 de 1966. Y el No. 16 1963 Cooper-Chevrolet T61 «Mónaco». Y el Ford GT40 No. 37 1965 pasó como un rayo.
Notarás que señalé anteriormente que las carreras se detuvieron oficialmente en Goodwood después de 1966. Eso se debe a que estos autos demostraron ser demasiado rápidos para el circuito, y el fundador Freddie March cerró todo ese año. Pero dado que el Revival existe como una especie de máquina del tiempo, podemos pretender que eso aún no sucedió y disfrutar de la gloria de estos autos de carrera de más de 500 caballos de fuerza.
Celebración del Real Automóvil Club TT
El domingo por la tarde se celebró la Celebración TT del Royal Automobile Club: una carrera de dos pilotos de una hora de duración para prototipos y coches GT con cabina cerrada, destinada a capturar la esencia de las carreras del RAC Tourist Trophy que tuvieron lugar en 1963 y 1964. Aquí es donde verá delicias como un Ferrari 250 LM, Jaguar E-Type (incluidos dos de los modelos ligeros), Porsche 904 Carrera GTS, un TVR Griffith 400, algunos Chevy Corvette Stingray y más AC Cobras de los que puede contar.
La carrera comenzó con Jenson Button en el Jaguar E-Type de peso ligero blanco de 1963 al frente del pelotón y en lo que parecieron tres vueltas, ya había estado cerca de dar la vuelta al último auto. Tan suave fue su conducción y tan ordenadas sus líneas que hizo que el resto de los conductores, que incluían a Jimmie Johnson, Dario Franchitti y Tiff Needell, parecieran toscos en comparación.
Desafortunadamente, sin embargo, el auto se descompuso poco después de que Harrison Newey tomara el volante y el equipo quedó fuera.
Fácilmente, los autos más entretenidos para ver fueron los Cobras. Sonaban tan profundos y guturales, V8y de tan gran cilindrada, que era increíble. Se lanzaron a través de la recta solo para frenar en la chicane y luego se lanzaron de nuevo, con las partes traseras arrastrándose por toda la potencia. No hay forma de que estos sean autos fáciles de conducir.
Dos favoritos para elegir de este conjunto: primero, este trío golpeando la tierra al salir, y luego el Corvette de ventana dividida.
De hecho, pensé que la ventana dividida era la parte trasera más atractiva del grupo, así que aquí hay más fotos de ella.
El Jaguar E-Type (n.º 32, una versión «semiligera» de FHC de 1961 conducida por Craig Breen) seguirá siendo una de las siluetas más icónicas jamás diseñadas, y siempre es fantástico estar representado por autos como el n.º 4 de 1964. Chevy Corbeta Stingray. ¡EE.UU! ¡EE.UU! ¡EE.UU!
Sin embargo, ¿mi entrada favorita de la carrera TT Celebration? El Porsche 904 Carrera GTS n.º 44 de 1965. Contra los V8 gigantes que tocan la bocina, el Porsche simplemente no pudo seguir el ritmo. Pero era fácilmente el auto más atractivo allí, y también el que mejor sonaba. Puedes ganar el primer lugar sin ganar realmente el primer lugar.
Es realmente un evento como ningún otro. Entrar en Goodwood Revival es retroceder en el tiempo. Las empresas modernas y sus anuncios están notablemente ausentes. La estética Revival ha hecho un trabajo fabuloso al excluir todo lo que es contemporáneo, pero este año estaba un poco diferente. Dondequiera que miraras, las banderas estaban a media asta y la gente lucía brazaletes negros por respeto a la reina Isabel II. Era la primera vez que veía al Revival reconocer un evento actual fuera de su propia burbuja de tiempo. Pero dado que estábamos viviendo un evento histórico mientras asistíamos a una celebración de eventos históricos, fue apropiado.
Definitivamente intente asistir al Goodwood Revival al menos una vez en su vida. El sonido áspero de los viejos autos de carreras, el olor de los motores viejos, todo afecta los sentidos que nada de lo que tenemos aquí en los Estados Unidos puede siquiera acercarse a tocar.
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