Lectores de Jalopnik, quiero que me acompañen en un breve experimento mental. Quiero que te preguntes: ¿cuánto coche necesito realmente? Quiero que enfatice la «necesidad» e ignore todas las cosas que podría desear pero podría prescindir. Elimine el exceso de potencia, el exceso de espacio y el exceso de opciones. Puedo garantizar que la mayoría de nosotros, si somos honestos con nosotros mismos, terminaremos con un vehículo bastante similar al Chevrolet Trax 2024 — un SUV económico que tuve el placer de conducir el mes pasado.
Déjame repasar las especificaciones rápidamente: tenía el Chevy Trax Activ 2024, que es el modelo de primera línea. Un modelo base Trax comienza en alrededor de $21,500, pero el modelo Activ comienza en poco menos de $25,000. Con $1,940 en opciones (en forma de paquete de techo corredizo, ‘paquete de confianza del conductor’ y un trabajo de pintura brillante) y una tarifa de destino de $1,095, mi vehículo de prueba registró $26,935.
Tal vez sea el «crecí pobre en Michigan» en mí, pero generalmente me encuentro sumamente fuera de mi alcance en los autos de lujo. Cambié un Alfa Romeo Stelvio por mi Chevy Trax, y subirme a la cabina del crossover doméstico fue como una bocanada de aire fresco. fue sencillo Estaba relajado. No tuve que navegar a través de innumerables menús de información y entretenimiento con la esperanza de encontrar la configuración que necesitaba para dirigir el flujo de aire; fue un giro rápido de una perilla y presionar un botón. Llamé la atención en gran parte gracias al trabajo de pintura Cayenne Orange, pero nadie asumía cosas sobre mí debido a la insignia en el baúl.
Nuestro intrépido reportero José Rodríguez Jr. probó el Trax antes de que yo tuviera mi auto de prensa, y se lo dejo a el para brindarle más detalles sobre la gran actualización del crossover y compartir sus impresiones. Pero tengo algo más que agregar, ya que tuve mi vehículo de préstamo durante unos seis días más que él tuvo su máquina de primera conducción.
Puse el Trax 2024 a prueba con los pasos de Elizabeth Blackstock, lo que quiere decir que lo llevé a dar un paseo por algunas de las carreteras rurales con peor mantenimiento de Texas, lo cargué con comestibles, lo metí en un estacionamiento en el centro de San Antonio, lo dejé en el aeropuerto, y les pedí a todos en mi vida que viajaran conmigo para que pudiera escuchar sus pensamientos. Y quedé impresionado.
Me encanta el compromiso incondicional de la industria automotriz con la innovación en todos los frentes, pero debo ser honesto: es entonces agradable ponerse al volante de algo que se siente familiar e intuitivo. Los primeros 90 minutos que paso con cualquier auto de prensa se dedican a tener una idea antes de siquiera presionar el acelerador. ¿Puedo conectar Android Auto con facilidad? ¿Puedo encontrar los controles de clima o necesito buscar un menú para eso? ¿El sistema de infoentretenimiento está repleto de menús y submenús y capas y pantallas? ¿Puedo navegar a través de mis opciones y volver a casa en un abrir y cerrar de ojos? ¿Sé lo que significan algunos de estos nombres de características específicas del fabricante de automóviles?
Dependiendo del vehículo, todo lo anterior puede ser un poco tedioso, y casi siempre hablo con mi esposo en voz alta para tener una idea del automóvil y sus controles. He aprendido que decir estas señales para mí mismo (es decir, «la temperatura se controla con una perilla, pero el ventilador se controla con los botones que están debajo; todavía no estoy seguro de cómo cambiar de calefacción a refrigeración») ayuda Hazme un mapa mental. Y a veces, incluso eso no es suficiente.
El Trax, sin embargo, no es quisquilloso. A los cinco minutos de ponerme detrás del volante, estaba seguro de que la memoria muscular por sí sola me permitiría ocuparme de cualquier asunto que necesitara mientras conducía. Parte de eso se debe, por supuesto, a que he revisado una buena cantidad de productos de General Motors, así que he visto cómo han evolucionado los controles y los menús de la pantalla, pero es por eso que me gusta pedirle a mi familia o a mis vecinos que vengan por un crucero. Si pueden descifrar los controles sin mucha dificultad, puedo estar seguro de que otros pueden hacer lo mismo.
Y ese fue el caso aquí. Mis vecinos se familiarizaron rápidamente con la tecnología a pesar de ser una familia solo de Ford. Mis padres pudieron hacer lo mismo a pesar de aprender los matices de los sistemas de información y entretenimiento en los Toyota. El interior les pareció un poco barato a todos, pero cuando les dije el precio, mis sujetos de prueba cambiaron de opinión y sintieron que estaba más en línea con sus expectativas.
Cuando lo conducía, también estaba bastante contento. ¿Fue el mejor viaje de mi vida? No. Pero fue bastante bueno. La posición del asiento era lo suficientemente baja como para sentir que estaba conduciendo un automóvil (lo cual es un cambio bienvenido para alguien tan bajo como yo que simplemente intenta existir en esta era de SUV masivos). En caminos rurales en mal estado, el Trax fue lo suficientemente suave como para absorber muchos de los baches retorcidos y las superficies irregulares, pero también sentí que tenía el control total cuando tomaba un giro cerrado en la carretera. Tenía suficiente tecnología de seguridad, como asistencia para mantenerse en el carril y frenado automático, para sentirme bien protegido, pero tampoco estaba hojeando innumerables pantallas para descubrir cómo activar alguna extraña forma de control de clima. Me entristeció un poco devolver el Trax a la compañía de flotas, era simplemente un conductor diario perfecto y completo que también era muy divertido.
Hace unas semanas, una encuesta en el Reino Unido señaló que la lealtad a la marca está cayendo rápidamente a medida que los consumidores comienzan a ver los automóviles más como “electrodomésticos”, como lavavajillas y refrigeradores, que codiciados objetos de marca. Las personas solo necesitan un automóvil, por lo que compran uno que se ajuste a sus necesidades y presupuesto.
Probablemente sea un sacrilegio que un periodista automotriz lo admita, pero le doy mucha credibilidad a esa mentalidad. Sí, he gastado mi dinero en algunos autos «divertidos», pero mi principal motivación ha sido la funcionalidad. Necesitaba un auto pequeño para estacionar en Austin, TX, así que compré un Mazda 2. Necesitaba algo capaz de transportar mierda y vivir de eso, así que compré un Chevy Suburban. Necesitaba una forma de aprender a mantener mi propio tiempo, así que compré un Pontiac Firebird. Dejé que el gusto estético y el placer de conducir guiaran mi compra final, pero estaba, principalmente, buscando la función dentro de un presupuesto. No hay nada de malo en eso.
Y eso es exactamente lo que me encanta del Chevy Trax 2024. Es un excelente vehículo para circular por carretera y también lo llevará con facilidad a través de caminos de tierra llenos de baches. Sería un excelente automóvil para viajes diarios, o un servicio de transporte para llevar a los niños a la escuela, o un vehículo espacioso pero compacto para cualquiera que se encuentre transportando cosas como equipaje o equipo deportivo.
Claro, puede que no sea lo suficientemente lujoso como para detectar su estado de ánimo en función de la temperatura de su cuerpo. Puede que no sea el mejor todoterreno que hayas visto. Es posible que no esté decorado con innumerables pantallas cargadas diseñadas para monopolizar la atención total de sus pasajeros. Pero por $26,935, el Chevy Trax es un auto muy bueno, y no hay vergüenza en querer nada más que eso.
