los escasez mundial de chips y problemas de la cadena de suministro significar Toyota está a punto de perder la marca en términos de producción, un nuevo informe predice que los principales fabricantes de automóviles podrían invertir casi $ 1,2 billones en vehículos eléctricos por 2030y de tesla Planes de refinería de litio en Texas obtener la luz verde. Esas historias y más en este extraño Viernes edición de el turno de la mañana por 21 de octubre de 2022.
Primera marcha: Toyota perderá la marca
Toyota ha anunciado que recortará sus previsiones de producción para el año fiscal debido a problemas en la cadena de suministro y la escasez mundial de chips de semiconductores. Este movimiento tan esperado se produce después de meses de que la empresa lo pospusiera, aunque parecía un poco inevitable.
Según los informes, la compañía se ha mantenido callada. en su nuevo objetivo de producción para el año fiscal, que finaliza el 31 de marzo de 2023. Nueva orientación según se informa, podría venir en la reunión de ganancias del segundo trimestre fiscal del próximo mes. De Noticias automotrices:
Toyota se había aferrado obstinadamente a su objetivo de producir 9,7 millones de vehículos en el año fiscal en curso, incluso cuando recortó repetidamente los planes mensuales en medio de la agitación de la cadena de suministro global.
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Recientemente, en septiembre, Toyota había dicho que quería fabricar 900.000 vehículos al mes desde septiembre hasta noviembre, mientras se apresuraba a recuperar el volumen perdido a principios de año. Pero luego redujo la producción de septiembre a 850.000 y la producción de octubre a 800.000.
En un comunicado emitido el 21 de octubre, el fabricante de automóviles dijo que el total de noviembre también se reduciría a 800.000, cubriendo 250.000 unidades en Japón y 550.000 en el extranjero.
Las suspensiones en Japón afectarán a 11 líneas en ocho plantas, de 28 líneas en 14 plantas.
Las placas de identificación afectadas incluyen Corolla, Corolla Cross, RAV4, Camry, Crown, Land Cruiser Prado y 4Runner, así como Lexus LS, IS RC, NX, UX, ES y GX.
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Ese objetivo de 9,7 millones de vehículos en un año fiscal habría sido un récord histórico para la empresa. Debemos tener en cuenta que el número solo representa a Toyota y Lexus, no a Daihatsu. o Hino.
2nd Gear: más de $ 1 billón podría gastarse en vehículos eléctricos para 2023
Un nuevo informe de Reuters dice que los principales fabricantes de automóviles del mundo planean gastar casi 1,2 billones de dólares en baterías, materias primas, desarrollo, y producción de vehículos eléctricos para 2030. Ese número duplica el de hace apenas un año.
Según los informes, los fabricantes de automóviles se están preparando para fabricar 54 millones de vehículos eléctricos combinados en 2030. Eso significaría que más del 50 por ciento de todos los vehículos vendidos ese año serían vehículos eléctricos. De Reuters:
Para respaldar ese nivel sin precedentes de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles y sus socios de baterías planean instalar 5,8 teravatios-hora de capacidad de producción de baterías para 2030, según datos de Benchmark Mineral Intelligence y los fabricantes.
Al frente de la carga está Tesla (TSLA.O)donde el presidente ejecutivo Elon Musk ha esbozado un plan audaz para construir 20 millones de vehículos eléctricos en 2030, que requerirá aproximadamente 3 teravatios-hora de baterías. Musk dijo a fines de octubre que Tesla ya está trabajando en una plataforma de vehículos más pequeños cuyo objetivo es costar la mitad que el Model 3 y el Model Y.
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volkswagen de alemania (VOWG_p.DE)aunque va a la zaga de Tesla, tiene planes ambiciosos hasta el final de la década, apuntando a más de $ 100 mil millones para desarrollar su cartera global de vehículos eléctricos, agregar nuevas «gigafábricas» de baterías en Europa y América del Norte y asegurar el suministro de materias primas clave.
Toyota Motor Corp de Japón (7203.T) está invirtiendo $ 70 mil millones para electrificar vehículos y producir más baterías, y espera vender al menos 3.5 millones de modelos eléctricos de batería (BEV) en 2030. Planea al menos 30 BEV diferentes y espera hacer la transición de toda la gama Lexus a batería eléctrica durante ese lapso. .
vado motor co (FN) sigue aumentando su nivel de gasto en nuevos vehículos eléctricos, ahora en $ 50 mil millones, y al menos 240 gigavatios-hora de capacidad de batería con sus socios, ya que apunta a producir alrededor de 3 millones de vehículos eléctricos en 2030, la mitad de su volumen total.
Mercedes Benz (MBGn.DE) ha destinado al menos $ 47 mil millones para el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos, casi dos tercios de eso para aumentar su capacidad global de batería con socios a más de 200 gigavatios-hora.
Otras compañías como General Motors, BMW y Stellantis planean gastar al menos $ 35 mil millones cada una en vehículos eléctricos y baterías. Pasará algún tiempo antes de que veamos si estas proyecciones son correctas o no, pero parece que ciertamente nos dirigimos a ese futuro EV.
Tercera marcha: la refinería de litio de Texas de Tesla
Tesla ha dado luz verde para seguir adelante con sus planes de construir una refinería de litio en la Costa del Golfo de Texas. Se informa que la medida se está realizando en un esfuerzo por tener más control sobre la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos. De Bloomberg:
La empresa con sede en Austin, Texas, ha estado sopesando el proyecto durante meses, como dijo previamente Bloomberg News. reportado, pero había estado considerando al menos otro sitio en Luisiana. La compañía ha dicho a los reguladores estatales que planea construir una instalación de refinación de hidróxido de litio de grado de batería cerca de Corpus Christi que procesaría el material mineral en bruto para convertirlo en algo más listo para la producción.
Musk calificó los precios del litio como «locamente caros» y ha alentado repetidamente a los empresarios a comenzar a refinar el litio como una forma de aliviar los cuellos de botella en el suministro del material clave utilizado en las baterías de iones de litio.
Anteriormente se informó que Tesla planea enviar el producto final desde la refinería tanto por camión como por ferrocarril a los sitios de fabricación de baterías de Tesla.
4th Gear: CATL frena los planes de inversión de América del Norte
Según se informa, el fabricante chino de baterías CATL está desacelerando sus planes de inversiones en plantas de baterías en EE. UU. y México. La película se basa en las preocupaciones sobre las nuevas reglas que EE. UU. ha establecido con respecto al abastecimiento de materiales para baterías. CATL teme que aumente los costos.
CATL, que suministra baterías a uno de cada tres vehículos eléctricos, planeó invertir en Carolina del Sur, Kentucky y el norte de México. Era parte de los planes de la empresa expandirse más allá de China. CATL planea proporcionar baterías a varias empresas, incluidas Ford y BMW. De Reuters:
Pero los ejecutivos de CATL han ralentizado el proceso de investigación de sitios para posibles nuevas plantas en América del Norte desde fines de agosto, cuando Estados Unidos impuso nuevas restricciones estrictas sobre el abastecimiento de material utilizado en baterías EV, dos personas, que hablaron a condición de no ser nombradas, dijo a Reuters.
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Los ejecutivos de Volkswagen (VOWG_p.DE), BMW y Hyundai (005380.KS) han instado a los legisladores estadounidenses a dar a los fabricantes de automóviles que operan en los Estados Unidos más tiempo para cumplir con los objetivos de abastecimiento de baterías requeridos para calificar para los incentivos fiscales.
Pero el cambio de CATL representa el primer ejemplo conocido de un fabricante de automóviles o un proveedor importante que reconsidera una inversión debido a la nueva ley, conocida como Ley de Reducción de la Inflación (IRA).
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CATL ve a América del Norte como un mercado crucial, dijeron las dos personas con conocimiento de su planificación. Pero las nuevas reglas de EE. UU. sobre el abastecimiento de materiales para baterías se han convertido en una «cáscara de plátano» que ha frenado los planes de inversión de la compañía, dijo uno.
Las reglas elevarían los costos de fabricación de baterías en Estados Unidos a un nivel superior al de enviarlas desde China, incluso si el gobierno estadounidense ofrece subsidios para que CATL construya las plantas, dijo una tercera persona, que también pidió no ser identificada.
En este momento, no se sabe cuánto tiempo de retraso estaba considerando CATL en su expansión en América del Norte, según Reuters. La compañía tampoco está segura de si podría o no hacer ajustes en su enfoque para mantener bajos los costos.
5º: Puesta en marcha del vehículo eléctrico Zanjas del Reino Unido por EE. UU.
Arrival, una start-up de vehículos eléctricos con sede en el Reino Unido, está poniendo en riesgo cientos de empleos en ese país luego de que anunciara que trasladaría su producción de camionetas a Estados Unidos. Según se informa, la medida conducirá a una reducción «considerable» de su fuerza laboral en el Reino Unido. Desde el Tiempos financieros:
Es la segunda ola de ahorros que la empresa se ha visto obligada a hacer en el espacio de tres meses, después de que eliminó 800 puestos de trabajo en el verano y anunció la cancelación de sus proyectos de automóviles y autobuses, para centrarse en su furgoneta de reparto eléctrica.
El jueves, la compañía con sede en Londres dijo que no ha podido aprovechar sus reservas financieras esperadas debido al colapso del precio de sus acciones, lo que significa que tiene que tomar nuevas medidas para preservar su caja que se situó en $ 330 millones al final. de septiembre
Se informa que a la compañía le quedan solo alrededor de 1,900 empleados después de la última ronda de recortes de empleos. Sin embargo, Arrival no ha dicho exactamente cuántos de esos empleos se perderán después de la última mudanza.
Su sitio de Bicester, la primera «microfábrica» planificada de la empresa, requiere una «inversión adicional significativa» para comenzar la producción en masa, y «la empresa ha determinado que los beneficios de tal inversión se dirigirían mejor al mercado estadounidense».
Tiene un pedido de UPS de 10,000 furgonetas eléctricas, que inicialmente esperaba cumplir enviándolas desde el Reino Unido mientras ponía en funcionamiento una fábrica de EE. UU.
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La decisión es potencialmente el primer impacto en el Reino Unido de la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU., que incentiva a los fabricantes a ubicar la producción de vehículos con batería en América del Norte.
La llegada «concentrará los recursos en una familia de productos de furgonetas para el mercado estadounidense», y solo utilizará el sitio de Bicester para una fabricación temprana de subescala, dijo. El mes pasado, la compañía anunció que fabricó la primera camioneta en el sitio y dijo que prueba que su concepto de “microfábrica” funciona.
La llegada alguna vez tuvo una valoración de 3 mil millones de euros en 2020, pero ahora ese número es de solo $ 480 millones.
Reverso: Pittsburgh hace algo útil
Neutral: me llevé a mi gato al parque
Este es uno de mis gatos, llamado Clio. Es muy dulce y por lo general le gusta el aire libre, pero en realidad no era fanática de Central Park. Eso es muy malo, si me preguntas. Central Park suele ser bastante encantador. Antes de que preguntes, sí, tiene piernas. ella era solo holgazaneado. Mi otra gata, Janet, se quedó en casa porque no había forma de que estuviera despierta para una visita al parque.
En cualquier caso, le sugiero que traiga a sus mascotas afuera con correa. La gente parece amarlo. No sé por qué, pero realmente despierta alegría en los transeúntes ver a un gato con correa. Ah, y disfruta tu fin de semana. Ojalá, el clima es agradable donde quiera que estés.