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La fábrica de Toyota en Georgetown, Kentucky, recibirá una inversión adicional de 1.300 millones de dólares, dice el fabricante de automóviles. El año pasado anunció que la planta de Georgetown construiría su próximo SUV eléctrico de tres filas; ahora dice que también está agregando una línea de ensamblaje de baterías, entre otras mejoras.
«El anuncio de hoy refleja nuestro compromiso con la electrificación de vehículos y una mayor reinversión en nuestras operaciones en Estados Unidos», dijo Kerry Creech, presidente de Toyota Kentucky. «Generaciones de miembros de nuestro equipo ayudaron a prepararse para esta oportunidad y continuaremos liderando el avance hacia el futuro manteniéndonos fieles a quiénes somos como empresa y poniendo a nuestra gente en primer lugar para las generaciones venideras».
Toyota se ha quedado atrás de sus rivales de la industria en sus planes de electrificación; Aquí en EE. UU., su única oferta de vehículos eléctricos con batería es el impasible crossover eléctrico bZ4x. La lenta producción de vehículos eléctricos de la compañía provocó un cambio de liderazgo en 2023, cuando Akio Toyoda fue reemplazado como director ejecutivo por el ex director de Lexus, Koji Sato.
Tras el nombramiento de Koji como director ejecutivo, Toyota publicó una hoja de ruta que establece cómo planea vender 3,5 millones de vehículos eléctricos para 2030, lo que depende de una variedad de químicas de batería diferentes, incluidas celdas de fosfato de hierro y litio más baratas para algunas aplicaciones y químicas de iones de litio de carga más rápida. para otros, y un puñado relativo de automóviles propulsados por baterías de estado sólido, suponiendo que la tecnología dé resultado.
Por su parte, Toyoda, que sigue siendo presidente de la empresa, cree que los vehículos eléctricos sólo alcanzarán una cuota de mercado del 30 por ciento.
Irónicamente, la continua dependencia de Toyota de los vehículos eléctricos híbridos para cumplir los objetivos de emisiones de sus flotas ahora está siendo copiada por fabricantes de automóviles como Ford y General Motors, quienes han descubierto que sus ambiciones de vehículos eléctricos no se alineaban con las expectativas de los compradores de automóviles en términos de asequibilidad o tamaño.
Construir su vehículo eléctrico de tres filas en Kentucky (y las baterías en Carolina del Norte) debería significar que el próximo Toyota será elegible para el crédito fiscal para vehículos limpios del IRS cuando entre en producción el próximo año.