Para la segunda manifestación contra el aplazamiento de la edad legal de jubilación a los 64 años, los trabajadores ferroviarios de la UNSA respondieron aún más masivamente que para la primera. “Fletamos y llenamos treinta buses, diez más que para el 19 de enero”señala Olivier Armand, su portavoz.
Ya el sindicato reformista, número dos detrás de la CGT en la SNCF, ve más allá. Por ello, el secretario general de UNSA-Ferroviaire, Didier Mathis, escribió a Jean-Pierre Farandou, director general de la empresa, para pedirle que organizara «Base de trabajo ferroviario», una gran reflexión sobre la calidad de vida en el trabajo y en las profesiones.
Para el dirigente gremial, la movilización de los empleados contra la postergación de la edad de jubilación es indicativo de un malestar que debe ser analizado sin demora. “Me llamó la atención cuánto la geografía de las manifestaciones del 19 de enero, más allá de las grandes ciudades, se inspiró en la de “la France du travail”, la de las subprefecturas y ciudades industriales medianas”escribe el Sr. Mathis, quien deplora “Un conflicto en la lectura de la sociedad por parte de nuestras élites y nuestros líderes”. Algunos piden «trabajar más tiempo» cuando otros buscan cada vez más el significado de «valor del trabajo».
“En la calle hay tantos testimonios de gente que duda, con ganas de organizar de otra manera su vida activa, con sentimiento de hacer un trabajo duro, pero que no entra en el criterio de penuria del legislador”, preocupa al sindicato. De «personas que dudan» Hay muchos trabajadores ferroviarios. “Son señales que nos interpelan en nuestra relación con la eficacia del diálogo social, con el apoyo a carreras cada vez más largas, con las penurias que evolucionarán exponencialmente a partir de cierta edad y, en consecuencia, con la urgencia de encontrar nuevas formas. de compensación »
“Las profesiones han desaparecido del lenguaje de la empresa”
Como había hecho SUD-Rail, sacando lecciones de la huelga de controladores de diciembre de 2022, UNSA-Ferroviaire también denuncia la reducción de puntos de contacto y niveles de diálogo en la empresa desde que el CSE (comité económico y social) sustituyó tanto al comité de empresa y el CHSCT (comité de salud, seguridad y condiciones de trabajo) al comienzo del primer mandato de cinco años de Macron.
El sindicato también señala que el Observatorio (en 1996) luego el Instituto de Oficios SNCF (en 2002) desapareció y que las «comisiones de oficios» creadas en 2020 permanecieron «cáscaras vacías». Reconocer la especificidad de una profesión es importante, como recordaron los controladores, que exigieron el retorno de la gestión empresarial real. Oro, “Hoy en día, la gerencia solo habla de ‘habilidades’. Las profesiones han desaparecido del lenguaje de la empresa », lamenta el Sr. Mathis. Para la UNSA, una de las vías que la SNCF podría explorar para dar sentido a las profesiones de sus agentes y empleados sería convertirse en una “empresa impulsada por la misión”tal como lo define la ley Pacte, apoyada por Bruno Le Maire, entre otros, en 2019.
Te queda por leer el 25,92% de este artículo. Lo siguiente es solo para suscriptores.