No fue hace tanto tiempo que la empresa de camiones autónomos TuSimple estaba en una racha: recaudando fondos, afianzando asociaciones y alcanzando algunos hitos de desarrollo que parecían impulsarlo al frente del paquete AV.
Una serie de escándalos internos y agitación ejecutiva que resultó en la expulsión del cofundador Xiaodi Huo, una investigación de la SEC y una reestructuración en diciembre han dejado en ruinas al antiguo favorito del naciente sector de camiones autónomos. Y ahora está a punto de ser eliminado de la bolsa de Nasdaq.
La compañía informó el jueves que recibió un aviso de exclusión de la lista del Nasdaq por no presentar su informe trimestral a tiempo. TuSimple no ha presentado un informe trimestral para los resultados del cuarto trimestre o del año completo. La última vez que informó ganancias fue para el trimestre que finalizó el 30 de septiembre.
Las acciones cayeron casi un 30% en la negociación del jueves a $0,80.
Nasdaq suspenderá la cotización de las acciones de TuSimple el 15 de mayo a menos que presente una apelación. TuSimple dijo que tiene la intención de apelar y solicitará una prórroga de la suspensión de la negociación hasta su audiencia con Nasdaq.
La compañía también dijo que su directorio aprobó el nombramiento de UHY LLP en su nueva firma de contabilidad pública registrada e independiente para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2022.
Cuando TuSimple se lanzó en 2015, fue una de las primeras empresas emergentes de camiones autónomos en surgir en lo que se ha convertido en una industria pequeña pero bulliciosa que ahora incluye a Aurora, Kodiak y Waymo. El equipo fundador de TuSimple y sus primeros patrocinadores, Sina y Composite Capital, son de China, pero la compañía se posicionó como una empresa estadounidense con su sede mundial en San Diego y más tarde un centro de ingeniería y depósito de camiones en Tucson y una instalación en Texas para respaldar su sistema autónomo. excursiones
La compañía obtuvo capital de un consorcio diverso de inversores estratégicos, incluido el negocio de camiones pesados de Volkswagen AG, The Traton Group, Navistar, Goodyear y la empresa de transporte US Xpress. Y en marzo de 2021 solicitó una oferta pública inicial, evitando la tendencia financiera SPAC.
A pesar de su trayectoria ascendente, hubo problemas persistentes en el fondo. Su S-1 marcó un riesgo regulatorio debido a su fuente de financiación china. TEl Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos eventualmente concluiría su revisión y TuSimple trabajaría para deshacerse de la parte china de su negocio.
Las acciones de TuSimple alcanzarían su punto máximo en julio de 2021 cuando el precio alcanzara los $62,58. Durante los siguientes seis meses, el precio de sus acciones se redujo a la mitad. Pero la caída real comenzaría a fines de diciembre de 2021. Las acciones han caído un 97% desde entonces.
En 2022, el drama interno conduciría a la expulsión y recontratación del director ejecutivo Cheng Lu, quien regresó después de que Hou, que había ocupado los cargos de director ejecutivo, presidente y director de tecnología, fuera despedido por la junta. Hou, quien cofundó TuSimple en 2015 con Mo Chen, también fue destituido de su cargo como presidente de la junta y miembro del comité de seguridad del gobierno de la junta.
El despido de Hou se produjo un día después de que The Wall Street Journal publicara un informe citando fuentes no identificadas de que TuSimple enfrentaba investigaciones simultáneas por parte de la Oficina Federal de Investigaciones, la Comisión de Bolsa y Valores y el Comité de Inversión Extranjera en los EE. UU. (CFIUS). La investigación se centró en la relación de TuSimple con Hydron, una empresa de camiones impulsada por hidrógeno dirigida por el cofundador de TuSimple, Chen, y respaldada por inversores chinos.
Hou ha cuestionado el motivo del despido, publicando en su cuenta de LinkedIn que renunció a la junta directiva de TuSimple debido a desacuerdos sobre el paquete de compensación de Lu, así como el cambio de enfoque de la empresa de la autonomía de nivel 4 a la autonomía de nivel 2.
TuSimple también perdió a Navistar como socio a fines de diciembre cuando las dos compañías finalizaron un plan para desarrollar conjuntamente camiones autónomos. Unas semanas después de que el acuerdo fracasara, TuSimple anunció planes para despedir al 25% de su fuerza laboral total, o alrededor de 350 trabajadores, como parte de un plan de reestructuración más amplio diseñado para mantener la empresa en funcionamiento.