A los 44 años, Fabrice Amedeo experimentó una Ruta del Ron traumático. Su barco se hundió tras incendiarse y el patrón, un ex periodista del Figaro, tuvo que usar su bote salvavidas para salir. Confía en Europa 1. En el teléfono, la voz es tranquila. Diez días después del accidente, Fabrice Amedeo comienza a reconstruir. «Estaba en esta Ruta del Ron para obtener un buen resultado. Cuando ocurrió el accidente, estaba en el puesto 15 de 37 Imoca. Me iba bastante bien». Y entonces ocurrió el accidente.
«La impresión de poner mi cerebro al 200% de su potencial para salvar mi vida»
«Realmente sentí que estaba desconectando mis emociones y poniendo mi cerebro al 200% de su potencial para salvar mi vida. Desde entonces no he sentido que haya bajado demasiado, las emociones realmente no han regresado. » el explica. «Regresé al trabajo inmediatamente después de mi regreso para construir la secuela, porque no quiero rendirme, quiero estar al comienzo de la próxima Vendée Globe», dice el patrón.
«Se necesita mucho trabajo para recuperarse, con el apoyo de una familia de socios excepcionales». Fabrice Amedeo continúa: «Todavía no he tenido tiempo de darme mucho tiempo para mí y lo estoy haciendo bastante bien».
Las circunstancias del accidente.
Para Europa 1, vuelve a las circunstancias del accidente. «J’ai eu une voie d’eau de 900 litres. C’est un ballast, ces grands réservoirs d’eau qui font contrepoids, qui s’est ouvert parce que la mer était forte et il y avait sans doute une fragilité à cet endroit-là. Donc, je me suis retrouvé avec 900 litres d’eau au fond du bateau et il s’avère qu’on est sur des voiliers prototypes. Sur nos Imoca, on a tous les mêmes batteries», détaille-t -Él.
Estos se utilizan para el piloto automático y los instrumentos electrónicos. En Nexans – Art & Fenêtres, también se utilizan para alimentar sensores de contaminación del agua.
El nativo de Pays-de-la-Loire continúa su explicación sobre las baterías. “Las ponemos todas en el fondo del barco, en la parte de atrás, por razones de centro de gravedad. Sin embargo, estas baterías no se mezclan bien con el agua de mar. Te daré un atajo, pero una cosa lleva a la otra, bueno que sequé completamente el bote, las baterías tomaron un poco de agua y eso provocó un incendio”.
«En medio de las llamas en la parte trasera del barco»
El fuego se extendió rápidamente a la embarcación. “Los barcos son de carbón y se queman muy rápido. Tuve unos segundos para reaccionar, es decir entre el momento en que me digo que realmente hay fuego a bordo y el momento en que me digo que tengo que evacuar el barco, es menos de un minuto y estoy en medio de las llamas en la parte trasera del barco.
Fabrice Amedeo se une a su balsa salvavidas no sin aventuras. En particular, tuvo que cortar él mismo el cable que conectaba su canoa con el velero en llamas. “Se suponía que la cuerda se iba a romper y ahí no se rompió. Realmente tuvimos que buscar con urgencia el cuchillo de la balsa para cortar la cuerda. La balsa estaba siendo tirada por el bote, llenándose de agua, y las olas lo empujaban hacia la quema. barco. Era una situación muy crítica. Pero una vez que la situación se resolvió, realmente me sentí como si me sintiera seguro en mi balsa salvavidas».
«Lucho por estar en el inicio de la próxima Vendée Globe»
Fabrice Amedeo continúa: «Puede parecer bastante paradójico porque todavía había tres o cuatro metros de olas y 30 nudos de viento. Pero dejé el infierno con este barco en llamas y cuando me encontré en mi ‘supervivencia’, no había más. vela batiendo, ya no había ruido, no había nada, solo estaba al nivel del agua, me sentía bien y creo que eso me ayuda hoy en mis ganas de recuperarme, tuve un accidente, le pudo haber pasado a muchos otros patrones de Imoca, porque todos tenemos la misma filosofía de actuación».
El patrón, «sin fortuna personal», que se había expuesto económicamente para adquirir su Imoca, añade: «El océano fue más bien protector cuando me encontré realmente en apuros y de repente, no creo que el océano me haya mandado tarjeta roja». y que tengo que parar. Por el contrario, este accidente es una barrera que quiero superar. Quiero hacer todo. Hoy, lucho como un león para estar en el inicio de la próxima Vendée Globe».