Los pilotos y el suizo se cruzan. El domingo, el jefe suizo Dieter Vranckx y el presidente del sindicato, Clemens Kopetz, intentaron llegar a un acuerdo. Si esto no tiene éxito, podría haber una huelga a finales de octubre. Respondemos a las preguntas más importantes.
¿Pronto habrá una visión clara, también para los pasajeros? Swiss está negociando actualmente un nuevo convenio colectivo de trabajo con los pilotos.
El último desarrollo
- El sindicato Aeropers quiere informar al público sobre los próximos pasos después de las conversaciones del fin de semana del lunes (24 de octubre). Aparentemente debería haber más información por la mañana.
- El sindicato de pilotos Aeropers ha descrito las negociaciones entre él y Swiss como una «última oportunidad». El domingo (23 de octubre) hubo otra y por el momento última ronda de conversaciones. Si no hay acercamiento, ya se debe esperar una huelga a fines de octubre. Brindamos respuestas a las cinco preguntas más importantes sobre este conflicto laboral.
Los pilotos y Swiss están en un estado no contractual desde abril. El contrato de trabajo colectivo expiró después de que Swiss lo rescindiera en febrero de 2021. Por lo tanto, los pilotos ya no están sujetos a la obligación de paz. Las negociaciones se llevan a cabo desde hace un año, pero se han rechazado varios borradores.
Este fin de semana, solo cuatro personas se sentaron a la mesa para encontrar una salida a la confusa situación: de Suiza están el jefe de la empresa Dieter Vranckx y el gerente de operaciones Oliver Buchhofer, del sindicato Aeropers el presidente Clemens Kopetz y otro miembro de la junta.
Los pilotos quieren más seguridad en la planificación para poder organizar mejor su vida privada. Se quejan, por ejemplo, de que solo saben cómo será su plan de implementación el próximo mes una semana antes de fin de mes. Aunque una directiva de la UE prescribe un período de dos semanas, según Swiss, varias aerolíneas han solicitado una exención.
Los pilotos también se quejan de que es difícil conseguir días fijos vinculantes para el cuidado de niños o familiares cercanos. Al sindicato tampoco le gusta el hecho de que Swiss trabaja en estrecha colaboración con las aerolíneas Air Baltic y Helvetic, que manejan algunos de los vuelos para ellos. Esto conduce a una infiltración del personal existente.
En última instancia, también se trata de salarios más altos: la atención se centra en el ajuste por costo de vida, explica Aeropers.
El suizo dice que hay más picos de demanda que antes. Para cubrirlos, le gustaría utilizar autónomos, es decir, pilotos retirados. La edad de jubilación de los capitanes es de 61 años. También le gustaría poder reclutar copilotos para los aviones grandes del mercado para que las rutas de larga distancia se puedan agregar al programa más rápidamente. Hoy en día, el plazo de entrega de un nuevo destino en el extranjero es de unos dos años.
El empleador está dispuesto a acomodar a los pilotos con días fijos de apoyo, por ejemplo, pero quiere asegurarse de que los costos permanezcan bajo control. La aerolínea argumenta que cuanta más previsibilidad se les permita tener a los pilotos, más personal de cabina tendrán que reservar.
El viernes, el personal de tierra y Swiss acordaron un aumento salarial del 3,3 por ciento, y los 1.500 empleados recibieron al menos un 2 por ciento más de salarios a partir de 2023. Esto da una idea de lo que podría ser posible para los pilotos en términos de compensación por costo de vida.
Swiss había declarado que las demandas salariales de los pilotos ascenderían a un aumento del 10 por ciento. Aeropers luego acusó a Swiss de intentar hacer propaganda con grandes números.
El sindicato primero quiere analizar los resultados de las conversaciones e informar al público el lunes sobre los próximos pasos. Aeropers consiguió el Pilots’ Plazet para la acción industrial hace una semana. El personal de cabina aprobó una huelga con el 94 por ciento y una junta general con el 96 por ciento. Si bien probablemente se convocaría una huelga de 24 horas, una reunión general tendría consecuencias aún más graves, porque los pilotos ya no podrían volar vuelos de larga distancia con días de anticipación.
Ante la complejidad de un nuevo contrato colectivo de trabajo, es difícil imaginar que el domingo se aclare todo, aunque se vuelva a encontrar el hilo de la conversación. Sin embargo, en una discusión de alto nivel, uno podría estar de acuerdo en líneas generales. En este caso, la espada de Damocles de una posible huelga pendería sobre la aerolínea un poco más.
Si no quiere experimentar una sorpresa desagradable, probablemente sea mejor no reservar un vuelo suizo en este momento, sino esperar hasta que las nubes se hayan despejado. Incluso si uno apenas puede imaginar una huelga en Suiza, nunca ha estado tan cerca de una como ahora.
Desde que se fundó Swiss, los pilotos solo han tenido una breve huelga: fue solo una huelga de un día por partes del personal de cabina el 26 de septiembre de 2006. En ese momento hubo 128 cancelaciones de vuelos, lo que correspondía a aproximadamente uno de cada dos vuelos a Europa. Ahora, sin embargo, toda la flota podría quedar en tierra, con la cancelación de cientos de vuelos.
Los pasajeros cuyo vuelo se vea afectado por una huelga pueden solicitar un cambio de reserva gratuito o la devolución del precio del billete.