los ford rebelde es un retorno sensato a pequeños camiones. Algo parecido a las camionetas pequeñas y de baja altura de antaño de Chevrolet, Mazda, Toyota y Nissan. Mientras que la Disidente lamentablemente no viene en una cabina simple, configuración de cama larga, sigue siendo un vehículo práctico. Ahora, Go Fast Campers quiere hacer el Disidente aún más práctico con su último Camper con plataforma GFCque combina una carcasa de camper y carpa en la azotea para convertir el Maverick en un campamento base bastante ordenado.
GFC reclamación (es que un modelo base Ford Maverick y Platform Camper costaron un total combinado de $28,695. Eso es casi $20,000 menos que el precio promedio de un auto nuevo en los EE. UU., que ahora es de $48,043. La compañía dice que un Maverick con una plataforma Camper le compra un vehículo más útil y práctico con una cama de tamaño decente (4.5 pies), área de carga cerrada y una carpa en la azotea, por mucho menos.
El GFC Platform Camper cuesta $ 7,700 por sí solo, que todavía es mucho. Pero al menos no es de construcción económica, y está hecho en los EE. UU. La casa rodante tiene un marco espacial de aluminio hecho para distribuir las cargas de manera uniforme y segura. El armazón tiene paneles de aluminio que se bloquean con bisagras de aluminio billet y un riel en T de aluminio extruido a lo largo del borde exterior superior para sujetar luces, toldos y herramientas.
La casa rodante pesa 255 libras en total, pero su techo cargará hasta 500 libras cuando esté cerrado. Si hay cargas más livianas como bicicletas de montaña, tablas y botes de hasta 75 libras en el techo, los propietarios pueden abrir la caravana sin tener que descargar ningún equipo.
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La carpa en la azotea tiene una superficie para dormir de 50 x 90 pulgadas y 7.5 pies de altura de pie cuando se mide desde la cama del Maverick hasta el punto más alto de la carpa abierta. A pesar del espacio espacioso, la casa rodante combina con la cama del Maverick sin agregar largo o ancho, y solo agrega 6.5 pulgadas a la altura del camión.
GFC dice que la altura se trata principalmente de despejar la antena de aleta de tiburón del Maverick, pero una antena más corta podría reducir la altura total para los conductores que se preocupan por el espacio libre en el estacionamiento. Para empezar, no es que el Maverick sea alto, pero cada centímetro cuenta cuando estás construyendo un equipo práctico y de bajo perfil.
El precio de un Maverick y GFC Platform Camper es casi el mismo, si no menos, que el modelo base Subaru Outback, lo que hace que estos sean atractivos y una buena relación calidad-precio de un vistazo. Pero eso suponiendo que pueda encontrar un Maverick base en primer lugar, mientras evita los márgenes de beneficio del distribuidor en su precio de etiqueta de $ 20,995.
