Él Mazda 787B Puede que no haya sido el prototipo más rápido en participar en las 24 Horas de Le Mans de 1991. de hecho, seguramente no lo fue, con un tiempo de clasificación 12 segundos más lento que el del Sauber-Mercedes C11 de la pole. Pero no se gana Le Mans solo por la velocidad, oa veces ni siquiera por la velocidad. La confiabilidad y la eficiencia son los reyes. Así fue como Mazda se convirtió en el primer fabricante japonés en ganar el evento, y probablemente en el único que lo logrará usando solo energía rotativa. Por supuesto, ayudó que el automóvil también se viera impresionante, con su librea de rombos verde y naranja.
Mazda trajo varios de sus prototipos del Grupo C a Gran Premio de Long Beach de IMSA en mayo pasadoy el periodista Marshall Pruett ha publicado un video muy interesante sobre uno de los 787B disponibles.
Es el 787 con la librea corporativa blanca y azul de Mazda lo que interesa aquí. Mo Murray, director de Mazda Motorsports, le dice a Pruett en el video que este auto corrió en el evento de Le Mans de 1990 y 1991, y terminó octavo en este último. Tenga en cuenta que no es el 787B — esa revisión apareció por primera vez en 1991, y fue el chasis No. 55 “B” el que ganó la carrera. Como Murray investigó la colección de Mazda y descubrió en un libro escrito por Pierre Dieudonné, uno de los conductores de ese auto No. 56, el 787 blanco y azul originalmente también usaba esos colores icónicos.
Las astillas en el ala y el radiador revelan el trabajo de pintura original del No. 56. Es el mismo color naranja que llevó el patrocinio de Charge y Renown en el 787B ganador, así como versiones anteriores, como el 767. Murray nos dice que la librea de Charge/Renown se trasladó al 787B más nuevo en el ’91, dejando que el auto más viejo sea repintado con los colores de Mazda.
Estas no fueron las únicas apariencias del prototipo de Mazda; el 787B también corrió en los colores verde y blanco de ɛ̃fini, la marca de pseudo lujo efímera de Mazda exclusiva del mercado japonés, durante algunas carreras en Japón en el ’91. Es difícil encontrar una foto fuente de esa máquina, pero como siempre, Racing Sports Cars nos tiene cubiertos.
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Los fanáticos de los deportes de motor saben que los cambios de decoración son una rutina, pero a medida que pasa el tiempo, especialmente desde los eventos en el mundo anterior a Internet, documentar estas cosas se vuelve cada vez más difícil.
Por ejemplo, Nissan solo fabricó un automóvil de carretera R390 GT1: un automóvil azul que permanece en la colección del fabricante de automóviles en Japón, con una carrocería de cola larga. Sin embargo, cuando el modelo de homologación R390 se fabricó por primera vez en 1997, era rojo, con un diseño trasero completamente diferente.
Puede parecer que hay dos R390 diferentes, pero el rojo no ha sido fotografiado desde que apareció el azul. Son el mismo chasis. Otro secreto: el invernadero de la R390 es visiblemente similar al de la jaguar xjr-15porque Tom Walkinshaw Racing fue contratado para construir ambos y utilizó algunas de las mismas herramientas.
No es que lo recomiendemos (o digamos que lo hicimos en un tribunal de justicia), pero si logró infiltrarse en la sede de Nissan y dañar la carrocería del automóvil de carretera azul R390 con un cuchillo, es probable que encuentre una diferente. tono debajo, al igual que en el Mazda 787 No. 56.