Un vehículo eléctrico del fabricante chino Nio pronto saldrá a la venta con una batería de «estado semisólido» de 150 kWh (140 kWh utilizables) que es la más grande en cualquier automóvil de pasajeros. Noticias de automóviles China informó. Para mostrar la autonomía que ofrecerá, el director ejecutivo de Nio, William Li, condujo una versión prototipo del ET7 1.044 km (650 millas) en 14 horas, una distancia que supera a muchos vehículos propulsados por gasolina.
La prueba se realizó en temperaturas relativamente frías (entre 28 y 54 F) y se transmitió en vivo. La conducción se realizaba principalmente de forma semiautónoma (o Navigate-on-Pilot+, como lo llama Nio) y con una velocidad limitada a 90 km/h (56 MPH). La velocidad media fue de 83,9 km/h (unas respetables 52,4 MPH), con un tiempo de viaje de 12,4 horas sin incluir las paradas.
«La finalización de este desafío de resistencia demuestra la potencia del producto del paquete de baterías de resistencia ultralarga de 150 kWh», dijo Li en una publicación de Weibo (traducción de Google). «Más importante aún, todos los modelos a la venta se pueden actualizar de manera flexible a baterías de 150 kWh a través del sistema de intercambio de baterías Nio».
De hecho, la batería de 150 kWh del ET7 sólo estará disponible en régimen de arrendamiento independiente del automóvil, como hemos visto con algunos automóviles vendidos en Europa. Anteriormente, la compañía dijo que la batería por sí sola costaría tanto como un automóvil completo (el ET5 EV básico de la compañía), o alrededor de $42,000.
Fabricada por WeLion New Energy Technology, la batería tiene una densidad de energía de una sola celda de 360 Wh/kg o 260 Wh/kg para todo el paquete (las últimas celdas de Tesla tienen menos de 300 Wh/kg). Las baterías de estado semisólido utilizan electrolitos de gel, arcilla o resina, ofreciendo mayor densidad energética y resistencia al fuego que las baterías actuales. Sin embargo, todavía están lejos de la tierra prometida de las baterías de estado sólido, que podrían duplicar la densidad de energía.
Sin embargo, es probable que no veamos la batería de 150 kWh en Estados Unidos. Con las últimas reglas de la administración Biden, algunos automóviles estadounidenses como el Modelo 3 de largo alcance de Tesla que utilizan componentes de batería chinos específicos ya no recibirán el crédito fiscal completo de 7.500 dólares.
Nio es un fabricante de vehículos eléctricos de lujo en China que ofrece vehículos sin batería, lo que le permite suscribirse a una suscripción mensual de batería como servicio (BAAS). Ese servicio también le permite cambiar su batería en cualquier momento por una más grande.