Una batería más grande y tres filas de asientos para el VW ID Buzz del mercado estadounidense

Buenas noticias para todos: es casi la hora de Volkswagen ID Buzz. La minivan eléctrica amada incluso por las personas que odian los autos entró en producción en Europa el año pasado, pero solo la versión de cinco asientos con distancia entre ejes corta. Ars pasó algún tiempo conduciendo uno en Dinamarca, donde descubrimos que era bastante encantador pero necesitaba algunos ajustes para su viaje a América. Hoy, VW finalmente presentó el ID Buzz que saldrá a la venta aquí el próximo año. La distancia entre ejes es más larga y está esa importante tercera fila de asientos. Pero también tiene una batería más grande y un poco más de potencia que el Buzz con especificaciones europeas.

El diseño del Buzz permanece sin cambios. Hay un paquete de baterías entre los ejes, pero esos ejes están aproximadamente 10 pulgadas más separados, y el paquete ahora tiene una capacidad bruta de 91 kWh, un aumento de 8 kWh en comparación con el Buzz de dos filas.

El Buzz se puede especificar con un tren motriz de tracción trasera de un solo motor o con una configuración de tracción total de dos motores. Hay un nuevo motor trasero más grande que la unidad que hemos visto en otros VW BEV que usan la misma plataforma modular (llamada MEB). Sigue siendo un motor síncrono de imanes permanentes, pero genera 282 hp (210 kW) y 406 lb-ft (550 Nm). La potencia de salida total del AWD Buzz es de 330 hp (246 kW).

Eso debería generar un Buzz más dinámico que el que probamos el verano pasado, incluso teniendo en cuenta la masa adicional. De hecho, ahora tiene una velocidad máxima ligeramente más alta: 99 mph (159 km/h) en lugar de 90 mph (145 km/h). No querrá pasar mucho tiempo yendo tan rápido a menos que le guste cargar, pero VW aún no nos ha dicho el alcance estimado de esta variante, ni cuánto tiempo lleva cargar. Sabemos que tiene un coeficiente de arrastre de 0,29.

En la mayoría de los aspectos, el Buzz de tres filas es muy parecido al de dos filas. El tablero todavía presenta un aspecto de madera, además de muchos bolsillos de almacenamiento y puertos de carga USB-C, y la vista dominante en el frente debería permanecer sin cambios. Sin embargo, ingrese por las puertas laterales y las cosas son un poco diferentes, ya que ahora hay dos filas de asientos allí atrás. No son removibles, pero los asientos se deslizan hacia adelante y hacia atrás y se pliegan para crear un área de carga nivelada.

Una gran crítica que tuve con el Buzz de dos puertas fue la falta de ventilación en la parte trasera, un problema exacerbado por el hecho de que sus ventanas estaban arregladas. Bueno, alguien estaba escuchando porque hojear las fotos que envió VW muestra que ahora hay rejillas de ventilación y controles de clima integrados en el revestimiento del techo. Y ahora también hay ventanas corredizas en las puertas.

El sistema de información y entretenimiento también es nuevo; a pesar de que se parece mucho al que he jugado, VW dice que es el mismo sistema mejorado que está en el sedán ID.7, que también saldrá a la venta aquí en 2024.

La pregunta sin respuesta más importante que tenemos es: «¿Cuánto costará el ID Buzz?» Pero los fabricantes de automóviles no suelen dar ese tipo de información hasta unas semanas antes de poner un modelo a la venta, así que por ahora, esperemos.