electrogénico
Pocas cosas son tan maravillosas como los coches clásicos. Vienen con bonitas líneas e interruptores táctiles. Hacen que la gente de cierta edad piense que estás viviendo una especie de sueño, y la gente en Internet te celebrará. Tener un auto increíble de años pasados sentado en la entrada es increíble… siempre y cuando estés bien con las llaves, el aceite y conozcas a un mecánico. Necesitan trabajo, y dependiendo de si consigues uno bien construido hace 60 años, algunos necesitan más que otros. Esto se debe principalmente al gran motor sudoroso en la parte delantera. Si tiene tiempo y dinero, o le gusta pasar horas buscando ese trinquete que todos usan, intimide por usted. Si estás un poco más presionado por el tiempo, Electrogenic tiene una solución.
Electrogenic tiene dos métodos para electrificar su automóvil.
La compañía de Kidlington, Reino Unido, tomará su clásico, eliminará todos los fragmentos aceitosos frágiles y los reemplazará con una configuración eléctrica. Si tiene un clásico que aún no ha tenido el tratamiento EV completo, su automóvil será admitido, escaneado y se le presentarán opciones. Se sopesará su equilibrio preferido de rango y rendimiento, y se encontrará una solución ideal.
Obviamente, convertir un Mini clásico en un monstruo de 1000 hp (746 kW) y 400 millas (643 km) de alcance no es posible debido a problemas de empaque (los Mini son pequeños), por lo que se requiere cierta gestión de expectativas. Electrogenic probará tu auto, conectará todo y estarás fuera. Incluso puede mantener su caja de cambios manual (si tenía una instalada al principio) o quitar la palanca y el pedal del embrague por completo y luego tener una automática.
alex goy
Si Electrogenic ha convertido algunos del mismo modelo, existe la posibilidad de que ya tenga un kit listo para instalar para su automóvil. Hasta ahora, la lista «listo para usar» incluye el Jaguar E-Type, Land Rover Defender, Series Land Rover y Porsche 911, con más en camino. Esos kits deben ser instalados por socios capacitados, pero están apareciendo cada vez más en todo el mundo, con tres en los EE. UU., en Texas, California y Nueva Jersey. También hay un kit Classic Mini, que es plug-and-play y no tan complicado. Envíe su dinero a Oxfordshire y una caja llegará a su garaje más cercano para ser instalada.
No es un restomod, solo sistemas de propulsión
Lo que Electrogenic no hará es restaurar tu auto. Es un negocio de tren motriz, no un negocio de restauración. Si un automóvil no es estructuralmente sólido, la empresa no lo modificará; un vehículo inseguro es, bueno, inseguro. El proceso es completamente reversible si cambias de opinión.
Además de electrificar los automóviles de consumo, la compañía también está trabajando con el Ministerio de Defensa del Reino Unido. A partir de abril de 2023, hay cuatro Land Rover Defenders militares equipados con kits electrogénicos para someterse a pruebas con la esperanza de que, si funciona para el MOD, los EV Landies se conviertan en parte de la flota del Ejército. A largo plazo, por supuesto, todos los vehículos militares serán reemplazados, pero por ahora, ¿por qué no cambiar algunos motores por electricidad y mantener lo que hay funcionando por más tiempo? Los clientes privados estarán encantados de saber que obtienen el mismo kit listo para usar, para que puedan decirles a sus compañeros que sus autos tienen especificaciones militares.
Lo que el E-Type Electrogenic tiene para jugar es bastante agradable. Un impresionante azul con un interior negro, sus diales e interruptores funcionan todos: el indicador de combustible muestra la carga, por ejemplo, conducción/punto muerto/marcha atrás están integrados en la palanca del estrangulador del automóvil y los tres modos de conducción (eco, normal y deportivo) se alternan a través de las tres posiciones de los interruptores de luz de mapa del automóvil. El cuero está en buenas condiciones, y su volante delgado con borde de madera es maravilloso de usar.
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De las tres opciones posibles del E-Type (E43, E48s y E62, cada número relacionado con los kWh de la batería), su propietario optó por la configuración básica del E43 de 160 hp (120 kW), 457 lb-ft (620 Nm) y un rango de 150 millas (241 km), que cuesta alrededor de $120,000 después de proporcionar el automóvil. El E62 aumenta la potencia a 201 hp (150 kW) y la autonomía a más de 200 millas si paga más.
Ergonómicamente, el E-Type es tal como era cuando salió de la fábrica de Coventry, Reino Unido, en la década de 1960, lo que significa que si tiene problemas con el favorito de Jag, probablemente querrá evitar uno de estos. Es tan bonito como el día en que se terminó, por lo que causará revuelo mientras pasea por la ciudad.
Con los kits de batería más pequeños de Electrogenic a bordo, el E-Type es hasta 198 libras más liviano que el automóvil original: la especificación superior, gracias a más baterías, tiene aproximadamente el mismo peso que el original. Las baterías se almacenan debajo del capó y detrás de los asientos traseros; ponerlos en el maletero habría alterado el equilibrio del coche. El objetivo de cualquier conversión, dice Electrogenic, es asegurarse de que se acerque lo más posible al original.