Ligeras turbulencias: así es como un piloto probablemente describiría la situación actual en el aeropuerto de Salzburgo. La jefa Bettina Ganghofer y el presidente del Consejo de Vigilancia, Christian Stöckl, presentaron ayer en el edificio de la torre el balance de 2022. Independientemente de si era un pequeño menos o un más, de hecho, con 1,2 millones de pasajeros, un mini más de 2,2 millones de euros fue Volado de nuevo: el futuro se decide por sí mismo en los próximos cinco a siete años. Después de todo, hay una montaña de inversiones de alrededor de 200 millones de euros que se acumulan frente a la Puerta de Salzburgo en todo el mundo.
«Los 24 meses de la crisis simplemente no pasan sin dejar rastro», dice Ganghofer, mirando hacia atrás. Se han pospuesto muchas inversiones necesarias. Por ejemplo, la renovación total de la Terminal 1 ya no se estima en 80 sino en 100 millones. Por cierto, a partir del segundo trimestre de 2026, el aeropuerto será un sitio de construcción permanente durante «seis o siete años», explica el jefe del aeropuerto.
La conexión con Viena probablemente no se pueda hacer cumplir
Incluso si la ciudad y el estado probablemente asumirán la mayor parte de estos costos: sistema de entrada y salida, sistema solar de garaje de estacionamiento, remediación escandalosamente costosa del suelo, incluidas las aguas subterráneas debido a los productos químicos PFAS: hay otros proyectos importantes que valen millones. Espuma química de extinción de palabras clave: probablemente se necesiten alrededor de 35 millones de euros. El Fondo de Sitios Contaminados paga el 80 por ciento de toda la contaminación cometida antes de 1989. Por el tiempo después de eso, el aeropuerto está solo. Cinco millones de euros no serán suficientes.
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Para mantener la liquidez y poder pagar los préstamos, dos cosas son esenciales: temporadas de invierno extremadamente buenas y un acercamiento temprano a hasta dos millones de pasajeros al año. La conexión interrumpida de Viena cuesta 100.000 pasajeros, la mayoría de los cuales ahora están probando suerte en Munich. El regreso del vuelo de Zúrich es una prioridad en la agenda de Ganghofer. La conexión directa con Viena probablemente ya no sea políticamente aplicable.