De un rosa chillón -hasta el punto de provocar muchas bromas entre los trabajadores ferroviarios en activo en las redes sociales- el nuevo “tren clásico Ouigo” iba a realizar su viaje inaugural, el lunes 11 de abril, desde la estación de Austerlitz, en París, hacia Nantes.
Esta es la nueva arma de la SNCF para atraer viajeros al ferrocarril: un tren Corail tradicional renovado que utiliza las vías clásicas, y no las líneas de TGV. Ce dernier-né au sein de la compagnie ferroviaire parcourt des trajets certes plus longs que « Ouigo grande vitesse », mais il offre des petits prix fixes, et ce, quelle que soit la période de l’année et même si vous achetez votre billet En el último momento.
L’expérience commence modestement sur deux destinations – Paris-Lyon et Paris-Nantes – avec dix trains par jour, à comparer aux 15 000 trains quotidiens de la SNCF ou aux plus de soixante TGV Ouigo et inOui qui font la navette entre Paris et Lyon durante el día. Los viajes de ida y vuelta que, por ejemplo, cuestan al viajero 60 euros para ir a Lyon los fines de semana de mayo (más o menos cinco horas por trayecto) o 40 euros para ir a Nantes entre semana (algo más de cuatro horas por trayecto), y 5 euros para niños.
Fuerte presión financiera
El «tren clásico Ouigo» no alterará el destino de la SNCF, pero el experimento es emblemático de un deseo de relanzar su tráfico de pasajeros.
Esta estrategia, que se enmarca en la ambición del grupo ferroviario público de duplicar la cuota del tren en los modos de viaje en Francia (del 10% actual al 20% en 2030), está lejos de ser una salud. Incluso se está produciendo en un estrecho cordal rodeado de condicionantes: al cambio de hábitos de movilidad provocado por la pandemia se suma el acicate de la competencia y una fuerte presión financiera: la obligación, consagrada por ley, de generar un flujo de caja positivo en todo el grupo SNCF desde finales de este año.
La actividad de TGV desciende un 15% respecto a 2019 y la clientela de negocios, la más rentable, solo representa la mitad de la que había antes del Covid-19
Sobre la reanudación de la actividad de pasajeros, la empresa quiere tener confianza. “El primer trimestre confirma el impulso de la recuperación del tráfico, declaró Christophe Fanichet, CEO de SNCF Voyageurs, durante una conferencia de prensa el viernes 8 de abril. El ocio y la movilidad ocasional está repuntando con fuerza, ya casi hemos vuelto a la normalidad en este segmento. Vendimos cinco millones de entradas en Semana Santa, tantas como antes de la epidemia de Covid-19. »
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