São Paulo celebró el último de los seis fines de semana de sprint acordados esta temporada. Y ya antes de la salida, no sólo los pilotos se opusieron a la rápida decisión. Deporte y espectáculo vuelven a estar en conflicto.
Max Verstappen volvió a ser el más rápido de Brasil tanto en el sprint como en la carrera principal.
Sólo en el segundo intento el Gran Premio de Brasil del domingo se puso realmente en marcha. El primer intento en São Paulo Tuvo que ser detenido temprano después de un accidente. Durante la vuelta de formación, el Ferrari de Charles Leclerc se estrelló contra las barreras sin que fuera culpa suya después de que fallara el sistema hidráulico.
Después todo siguió como de costumbre: el campeón del mundo Max Verstappen logró su 17ª victoria en la 20ª carrera de la temporada del Campeonato del Mundo, con una ventaja de ocho segundos sobre Lando Norris en el McLaren. Y sorprendentemente, Fernando Alonso también subió al podio tras una larga ausencia. Con su Aston Martin técnicamente avanzado, en las últimas vueltas se enfrentó a un duelo dramático con Sergio Pérez, antes de que el veterano pudiera realizar el contraataque decisivo poco antes del final.
Durante algunas vueltas, Norris estuvo muy cerca de Verstappen, pero a la larga el monoplaza de Red Bull volvió a demostrar ser superior. Además del caos al principio y del duelo al final, no se cumplió la variedad esperada para los 90.000 espectadores presentes. La carrera de velocidad del sábado tampoco ofreció demasiada emoción; Verstappen también ganó esa competición por delante de Norris.
Caos en la salida cuando Magnussen y Albon chocan antes de la primera curva 💥😮#F1 #BrasilGP pic.twitter.com/pYWbbzvDUK
— Fórmula 1 (@F1) 5 de noviembre de 2023
El equilibrio y la elección de neumáticos a menudo no son óptimos
Los fines de semana de sprint como el de São Paulo se introdujeron en la temporada 2021 con la intención de poder iniciar un espectáculo adicional. Una carrera de 100 kilómetros el sábado debería proporcionar más variedad en el campo y garantizar más entretenimiento para los espectadores a lo largo del recorrido. Por cierto, el propietario de la Fórmula 1, Liberty Media, también pudo pedir el pago a los organizadores de la carrera. Parecía una situación en la que todos salían ganando.
Pero desde hace algún tiempo se acumulan las quejas del paddock sobre el nuevo sistema con sprints y carreras principales: el diseño no parece realmente emocionante, pero es muy complejo y requiere explicación. Lo que resulta absolutamente confuso para muchos espectadores es que el viernes se disputa una sesión de clasificación, pero el orden de la clasificación no entra en vigor hasta el domingo. Y en el medio se produce el sprint.
El sistema es complicado para los pilotos e ingenieros, que sólo tienen una hora de entrenamiento para adaptar los coches a la pista, para dos desafíos completamente diferentes. Como no se puede cambiar nada en los coches entre eventos, el equilibrio y la elección de neumáticos a menudo no son óptimos.
Una vez más, deporte y espectáculo entran en conflicto. São Paulo celebró el último de los seis fines de semana de sprint acordados esta temporada. Y antes de que comenzara la rápida decisión, no sólo los pilotos habían vuelto a tomar una posición clara contra el sprint. Los jefes de equipo ya han discutido cómo se podría cambiar el formato. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, lo resumió de manera sorprendente: “Tal como están las cosas, estos sprints no sirven a nadie. La Fórmula 1 puede hacer un mejor trabajo allí”. Su rival Toto Wolff de Mercedes opina lo mismo. Ambos se describen a sí mismos como «tradicionalistas».
Sin embargo, ambos no tienen por qué tener grandes esperanzas de que la dirección de la Fórmula 1 renuncie a la versión corta del Gran Premio. Los especialistas en marketing afirman que existe un creciente interés por la televisión e Internet. Los propietarios de equipos de carreras también deberían aceptar esto, ya que comparten los ingresos.
Qué final tan increíble 🤯#F1 #BrasilGP pic.twitter.com/lFIbkTi9rC
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Encontrar el mejor compromiso no es tan fácil
Pero siguen insistiendo en la necesidad de cambios: la semana pasada tuvo lugar una primera reunión con los organizadores y los responsables de las normas. Encontrar el mejor compromiso no es tan fácil; existen diferentes enfoques para hacer que el evento adicional sea más atractivo y al mismo tiempo hacer que todo el fin de semana sea más manejable.
Una posible variante sería hacer el sprint el sábado por la tarde y luego la clasificación para la carrera principal. Todo el día se enriquecerá significativamente con dos momentos deportivos destacados. Por el momento es casi cierto que el sprint y las calificaciones asociadas a él requieren el mayor esfuerzo. Se suponía que se trataría de la carrera principal, por lo que durante décadas la dramaturgia aumentó hacia el domingo.
Cuando la introducción de los sprints hace dos años tenía como objetivo crear artificialmente más emoción, la parrilla de salida del domingo todavía estaba determinada por el resultado de la carrera de sprint, pero la mayoría de la gente tampoco estaba contenta con eso. Según Sergio Pérez, la variante actualmente vigente, en la que se conceden puntos a los ocho primeros, no es adecuada por una razón: «Simplemente no sucede lo suficiente». Podría imaginar un orden de salida inverso para los mejores, como es habitual en la Fórmula 2, que básicamente tiene carreras cortas y largas.
Su compañero de equipo, el campeón mundial Max Verstappen, sin embargo, se mantiene obstinado en su rechazo a cualquier cambio. El holandés dice sucintamente: «Por favor, tengamos un fin de semana de carreras normal».