San Francisco es el epicentro de las pruebas y el desarrollo de vehículos autónomos, con docenas de robotaxis recorriendo las carreteras. Los fabricantes quieren más taxis con más área y más tiempo de manejo, pero la tecnología no es perfecta y la proliferación de autos sin conductor está causando un aumento significativo en el caos en las calles de la ciudad. cableado consiguió unConsigue las imágenes de la cámara del tablero de ocho de estos incidentes, y se ven tan frustrantes como probablemente imaginaste.
La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco proporcionó cableado con imágenes de dashcam de ocho incidentes relacionados con choques de transporte público con vehículos autónomos. Pinta una imagen sombría de los pasajeros del transporte público que son los más afectados por la incómoda fase de aprendizaje de estos nuevos juguetes tecnológicos:
Los registros obtenidos por WIRED están más enfocados. Siguen una directiva no informada previamente al personal de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco emitida en octubre pasado para mejorar el mantenimiento de registros de incidentes que involucran vehículos autónomos. Muni, como se conoce a la agencia, estandarizó el término «automóvil sin conductor» cuando el personal informa «casi accidentes, colisiones u otros incidentes que resultan en demoras en el tránsito», según la directiva. Los registros de la agencia muestran 12 informes «sin conductor» desde septiembre de 2022 hasta el 8 de marzo de 2023, aunque solo se proporcionaron videos de Muni para ocho de estos casos. En general, los incidentes resultaron en al menos 83 minutos de retrasos directos para los pasajeros de Muni, según muestran los registros.
Es probable que esos datos no reflejen la verdadera escala del problema. El personal de Muni no sigue todas las directivas al pie de la letra, y un solo retraso puede ralentizar otras líneas, empeorando el golpe. Los autobuses y los trenes no pueden esquivar los bloqueos tan fácilmente como los peatones, otros automovilistas y ciclistas, lo que carga a los viajeros que dependen del tránsito con algunos de los mayores dolores de cabeza causados por los autos sin conductor errantes, según los defensores del tránsito.
Los funcionarios de San Francisco dicen que quieren apoyar la nueva tecnología, pero primero quieren que se les muestre el progreso para abordar las fallas, como las paradas aleatorias frente a los autobuses y trenes. “Lo que estamos viendo es un aumento significativo en el tráfico y otros tipos de caos en nuestras calles”, dice Jeffrey Tumlin, director de transporte de Muni. “Estamos muy preocupados de que si se permiten las operaciones ilimitadas y sin conductor de los vehículos autónomos en San Francisco, el impacto del tráfico crecerá exponencialmente”.
Se puede escuchar a los conductores de autobuses y operadores de trenes en las dashcams enfadándose especialmente con los coches autónomos que les cortan el paso y los dejan varados en el tráfico (no se permite que los autobuses retrocedan sin un supervisor a mano). Los pasajeros tampoco están impresionados, con imágenes de una mujer volteando un Waymo robotaxi the bird.
Por supuesto, no son solo los pasajeros del transporte público los que sufren retrasos y demoras debido a un servicio notoriamente insuficiente. Los conductores regulares quedan atrapados detrás de autos autónomos parados con regularidad. Sin embargo, el transporte público es un obstáculo particularmente difícil de sortear para los automóviles autónomos; de las 92 paradas no planificadas de automóviles autónomos durante un período de ocho meses en 2022, el 88 por ciento involucró transporte público, cableado informes.
toda la historia de cableado es una gran lectura y puedes Mira el metraje de dashcam allí.. Te hace pensar, después de más de 10 años y $ 10 mil millones en inversión, ¿qué pasaría si ¿Los autos sin conductor nunca sucederán?