jonathan gitlin
Volkswagen es el último OEM en emitir un retiro del mercado para algunos de sus vehículos eléctricos. Esta vez el problema afecta al MY2021 ID.4, el crossover EV de VW. El problema afecta tanto al módulo de control de gestión de batería como al módulo de control del inversor de pulsos. Esta versión del software de la unidad de control de administración de la batería puede ser demasiado sensible y reiniciarse en algunas circunstancias, y el módulo de control del inversor de pulso puede, en raras ocasiones, desactivarse si hay una falla en el software.
VW tuvo la primera idea de que había un problema en julio de 2021 cuando comenzaron a llegar informes de posibles problemas con el software de gestión de la batería de alto voltaje. Para septiembre de 2021, VW había concluido que no existía un riesgo irrazonable para los conductores, pero continuó estudiando el problema. Para enero de 2022, el proveedor de VW le dijo que el software del inversor de pulsos también tenía problemas.
El verano pasado, VW revisó los cuestionarios de comentarios de los propietarios de ID.4 y descubrió que «algunos informes del mercado estadounidense indicaron que el problema del software de administración de la batería podría haber dado lugar a acusaciones de estancamiento».
Un reinicio de los módulos mientras conduce no provocará una pérdida de dirección o frenado ni hará que el automóvil sea incontrolable, pero a fines de enero VW inició un retiro del mercado de 20,904 ID.4 fabricados entre el 26 de mayo de 2020 y el 20 de enero de 2022. Los vehículos más nuevos no se ven afectados, ya que usan una versión de software más nueva.
La solución es un nuevo software para la unidad de control de gestión de baterías de alto voltaje y la unidad de control del inversor de pulsos. Aunque el ID.4 recibe actualizaciones de software por aire, la más reciente agregó una función de enrutamiento del cargador al sistema de navegación y «retención automática» para que los conductores no tengan que mantener el pie en el freno en una parada, este La reparación se realizará en los concesionarios. Los concesionarios de VW se comunicarán con los propietarios de ID.4 hacia fines de marzo para programar el trabajo.