lola
En 2022, trajimos la noticia de que Lola, una vez famosa empresa de carreras, estaba planeando su renacimiento. Lola nunca entró realmente en la Fórmula 1, pero tuvo éxito en IndyCar y en las carreras de autos deportivos con autos que diseñó y construyó desde la década de 1960 hasta que dejó de comercializarse en 2012. Ahora, con un nuevo propietario, la compañía ha estado reconstruyendo sus instalaciones de ingeniería y su experiencia. . Y junto con Yamaha como socio técnico, ha elegido la Fórmula E para su regreso oficial al deporte del motor profesional.
Los monoplazas eléctricos con forma de dardo de la Fórmula E se actualizarán un poco antes de que comience la temporada 11 el próximo año. Esperamos una carrocería nueva, mejores neumáticos y tal vez la capacidad de usar el motor eléctrico delantero para enviar potencia a las ruedas en lugar de simplemente actuar como frenos regenerativos en el eje delantero, pero todos esos componentes son piezas específicas, lo que significa que cada equipo tiene que usarlos. los mismos sin modificarlos.
Esto también se aplica a la batería, pero hay libertad cuando se trata del motor eléctrico de 470 hp (350 kW) que impulsa las ruedas traseras. Y luego está el software, sin el cual el coche no irá a ninguna parte.
«El enfoque de este proyecto se centra directamente en el desarrollo tecnológico en el que Lola está totalmente invertida. Vemos el sistema de propulsión eléctrico altamente eficiente de 350 kW que sustenta el perímetro del fabricante en la Fórmula E como una tecnología fundamental con interesantes aplicaciones en muchas formas de deportes de motor internacionales de primer nivel en los próximos años», afirmó Till Bechtolsheimer, presidente de Lola.
Lola no es del todo nueva en la electrificación. Estaba trabajando en un prototipo deportivo eléctrico que logró establecer uno o dos récords poco después de que se acabara el dinero. Doce años es mucho tiempo cuando se trata de vehículos eléctricos, pero el director de deportes de motor de Lola es Mark Preston, quien en un trabajo anterior ganó campeonatos consecutivos de Fórmula E como director del equipo DS Techeetah, y entre sus compañeros de equipo hay otros veteranos de esa carrera. serie, así como F1.
«Lola Cars tiene una condecorada historia de éxito en chasis y diseño aerodinámico. Este proyecto nos permitirá crear una plataforma electrificada única con un enfoque de software en su núcleo para proporcionar una base para los planes más amplios de Lola para definir el futuro de la tecnología de los deportes de motor». dijo Preston.
Aunque Yamaha tiene un diseño existente para un motor eléctrico de 350 kW (uno que se suponía que impulsaría un Subaru eléctrico que se anunció y luego nunca más se supo de él), el motor para el tren motriz de Fórmula E será construido por Helix, con Xtrac suministrando la transmisión. , tanto según las especificaciones de Lola como de Yamaha. Yamaha y Lola llevan más de 18 meses trabajando juntas en el proyecto, principalmente en simulación.
«Yamaha está deseosa de aprender mucho sobre los sistemas de control y la gestión de energía que Lola aporta. El software es un elemento enorme de la Fórmula E y es una de las áreas que más les interesan. Estamos trabajando estrechamente y colaborando en todas las áreas del tren motriz», dijo Preston a Racecar Engineering.
«Yamaha Motor Company está acelerando la investigación y el desarrollo de diversas tecnologías que contribuyen a la sostenibilidad. Como socio técnico, esperamos adquirir tecnologías de gestión de energía más avanzadas a través del más alto nivel de carreras eléctricas en la Fórmula E. También compartimos la nueva filosofía de Lola. del automovilismo sostenible, y estamos muy contentos y honrados de formar esta asociación con ellos», dijo Heiji Maruyama, director ejecutivo y director de Yamaha.
Aunque Lola ingresa a la serie como fabricante oficial de sistemas de propulsión, no agregará dos autos adicionales a la parrilla. En cambio, espere que Lola ocupe un lugar existente en la red, aunque Ars entiende que esas negociaciones aún están en curso.
Además de desarrollar experiencia en electrificación del automovilismo, Lola dice que planea centrarse también en el hidrógeno, un combustible que sigue siendo atractivo para los organizadores de Le Mans, así como en combustibles y materiales sostenibles.