El alto bono ambiental ha ayudado a los autos eléctricos a lograr su verdadero avance. Idealmente, los compradores aún pueden obtener hasta 9000 euros para fines de 2022. Pero los cambios están pendientes incluso antes, porque una estafa con el bono medioambiental ya ha costado a los contribuyentes alemanes cientos de millones de euros.
Los conductores de autos eléctricos sacan provecho: El negocio con el bono ambiental
Las reglas para el bono ambiental son claras: el pago se realiza cuando se compra o arrienda un híbrido enchufable o un coche puramente eléctrico (BEV). En función del precio de catálogo y de la unidad, hay un descuento de hasta 9.000 euros al comprarlo, proporcionalmente como descuento del fabricante y como subvención del gobierno. La suma se reducirá en el cambio de año 2022/2023, y la bonificación ambiental se eliminará por completo para los híbridos enchufables. Si quieres quedarte con el dinero, tienes que quedarte con el coche durante al menos seis meses, con arrendamiento depende del período del contrato.
Pero estas pautas han abierto las compuertas para que compradores y vendedores aprovechen el subsidio del gobierno. Simplemente conduzca un auto eléctrico durante seis meses y el vendedor le devolverá el auto usado casi al precio nuevo. En el caso ideal, los clientes ganan algo más con el bono ambiental, los concesionarios revenden con el doble de ganancias en el extranjero, donde hay demanda de autos eléctricos usados.
Según un análisis de la consultora de la industria Schmidt Automotive, se dice que más de 150,000 autos eléctricos en Alemania han sido apoyados con fondos fiscales, de los cuales ahora no queda rastro en las carreteras alemanas. que corresponde a uno Volumen de financiación de unos buenos 250 millones de euros, que los revendedores no adquirieron ilegalmente, pero que al menos no se utilizaron según lo previsto (fuente: Handelsblatt).
Un ejemplo muestra cuán poco escrupuloso es el procedimiento en algunos casos: Murat Gözalan, distribuidor y director de Autoankauf Live de Duisburg, informa el gerente de la sucursal de un banco del sur de Alemania. Compró dos nuevos Tesla cada seis meses y los volvió a vender en el extranjero después del período mínimo de tenencia. «Tenía un beneficio de 20.000 a 30.000 euros al año», como Gozalán. «Todo a expensas del contribuyente alemán» (Fuente: Handelsblatt).
Cuanto menor sea la bonificación ambiental, menor será la ventaja de costos de los autos eléctricos:
El Gobierno quiere acabar con la estafa de los coches eléctricos
El Ministerio Federal de Economía quiere tomar medidas para contrarrestar esto. El periodo de tenencia de los coches eléctricos se ampliará a un año para poder mantener el bono medioambiental. Si la UE da luz verde, debería Cambio efectivo este otoño voluntad. Sin embargo, según los expertos de la industria, hubiera sido mejor tener un período de espera de dos o tres años para poner fin a la reventa a costa de los ciudadanos alemanes.