El vendedor de hoy Buen precio o sin dados ZR1 dice que es más rápido que el otros ZR1 que poseen, pero las limitaciones de espacio están obligando a una venta y este es el que decidieron que debe ir. Veamos si tiene un precio para hacer esa venta tan rápido como el auto.
Aquí hay un hecho divertido: Mitsubishi vende tres nombres de modelos diferentes en cinco claramente dispares estilos de cuerpo aquí en los Estados Unidos. ¡Lo sé! ¿Quien sabe? Parece que ha sido desde siempre que alguien en el mercado de compra de automóviles de EE. UU. Daba un trasero de rata por cualquier cosa que Mitsubishi hiciera.es. Ese declive fue dolorosamente obvio el viernes pasado con la 2008 Mitsubishi Evolución X GSR que estuvo bajo nuestro escrutinio.
Ese súper sedán esteroide basado en un Lancer criado en rallyes fue una vez no solo un tope de gama para la marca japonesa, sino un competidor legendario para los gustos de los Subaru WRX y VW Golf R del mundo. El consenso general sobre nuestro EVO fue «¿qué has hecho por mí últimamente?» Y eso fue a pesar de esta mirando estar en buena forma y, a $ 17500, tenía un precio más bajo que un nuevo Mirage G4. Pocos de ustedes habrían tomado el viejo Evo o un nuevo Mirage a ese precio, con el resultado de que nuestro auto sufrió una pérdida considerable del 80 por ciento sin dados.
Es posible que el Evo no haya encontrado su lugar en el compendio de autos clásicos, pero eso no está mal.. Gemas por descubrir como esa son la entrada perfecta a la propiedad de un automóvil clásico para aquellos con sensibilidades frugales o escasos recursos. Otro automóvil que aún no ha ganado reconocimiento es el Corvette C4 (1984-1996). Muchos de esos siguen siendo autos de cinco cifras, incluso aquellos con palanca de cambios y techos desmontables. Bueno, muchos lo son, con la notable excepción de un C4; que siendo el poderoso y con historia Edición ZR-1.
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Ahora, a decir verdad, ha habido muchas versiones mejoradas del ‘Vette a lo largo de los años, y cuando se trata del C4 o del Corvette de cuarta generación, la mejor el honor es para el gran botín ZR-1 con motor de aluminio.
El objetivo de Chevrolet con el ZR-1 era crear lo que en ese momento sería el automóvil de producción más rápido del planeta. Como incentivo para ganar ese título, los ingenieros de GM le dieron al auto el sobrenombre de «Rey de la colina». Para lograr ese objetivo embriagador, la división Bow Tie recurrió a dos socios, Group Lotus, la empresa británica de ingeniería y construcción de automóviles deportivos recientemente adquirida por GM, y Mercury Marine, la Fabricante de motores marinos con sede en Oklahoma, EE. UU., muy versado en los entresijos de la fabricación de motores de aluminio.
El resultado fue un V8 completamente de aleación con levas cuádruples, 32 válvulas para respirar y un sistema de admisión complejo que emplea tres cuerpos de aceleración y dos corredores de admisión ajustados por cilindro para un rendimiento máximo en todo el rango de revoluciones. En la presentación del modelo para el año modelo 1990, esa potencia era de 380 caballos de fuerza y 370 libras-pie de torque. Para aprovechar al máximo esos ponis, Chevy le pidió a Lotus que ayudara a masajear la suspensión y el frenado del ZR-1 y equipó el automóvil con un ZF S6-40 manual de seis velocidades como la única transmisión que se ofrece en el coche. Los neumáticos traseros más grandes requerían guardabarros más anchos, unidos por un salpicadero trasero único que incorpora lentes de luces traseras en forma de ardilla.
Este proviene del primer año del modelo y lleva apenas 39,500 millas en su haber. Sin embargo, eso no significa que así sea como se fue Bowling Green. Según el anuncio, el automóvil ha tenido una serie de actualizaciones y reemplazos relacionados con la edad. El más notable entre ellos es el ZF de seis velocidades que, según el vendedor, ha sido reparado por ZFDoc de Arizona y equipado con un kit de cambio corto. Junto con eso, al ‘Vette se le ha dado un escape de mayor diámetro (afortunadamente, todavía con sus gatos), un chip ECU de rendimiento, nuevas bombas de combustible y tomas secundarias con puertos.
Además de las actualizaciones, el vendedor dice que la mayoría de los sensores del motor han sido reemplazados, al igual que varias líneas de aceite. El motor se ve lo suficientemente limpio como para comerse el almuerzo de otros autos, al igual que la suspensión FX3, que se afirma que funciona como debería y se beneficia de dos nuevos amortiguadores delanteros. Los Nittos en los cinco radios de fábrica también son bastante nuevos, completando la lista de artículos caros que ya se abordaron. hay un nuevo compresor de aire acondicionado tambiénpero aparentemente, eso debía cobrarse cuando se publicó el anuncio.
Visualmente, el automóvil se ve muy bien, aunque para ser honesto, las imágenes del anuncio no son las mejores. Por alguna extraña razón, el vendedor ha decidido darnos una combinación de tomas hermosas y otras (incluso del interior) que son instantáneas de imágenes en un monitor de computadora. Raro.
aunque está bien ya que todavía nos da la esencia de cómo se ve el auto. También obtenemos el VIN del automóvil y que originalmente era un automóvil de Florida y tiene un título limpio. El vendedor afirma que es más rápido que su otro ZR-1 (debe ser bueno), pero lo anuncia a la venta para despejar el espacio de entrada. El precio de venta es de $ 28,500 y ahora es el momento de que ingrese al chat y diga si eso se considera un trato o no.
¿Qué dices, este ZR-1 aparentemente bien mantenido y actualizado vale esos $ 28,500 tal como se presenta? ¿O es demasiado para cualquier C4 sin importar cuántas levas y válvulas tenga?
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