de hoy Buen precio o sin dados Corvette cuenta con un motor que fue diseñado por Lotus y construido por Mercury Marine en un automóvil vendido por Chevy. Puede que se haya necesitado un pueblo para ponerse en camino, pero veamos cuánto banco exige este hoy.
el viernes pasado Furgoneta Dodge B250 de 1988 se presentó como una furgoneta de vigilancia policial y la máquina misteriosa de Scooby Doo. Por incrédulos e inconsistentes que fueran esos elementos, no podían compararse con el precio inicial de $19995 de la camioneta. Eso condujo a una pérdida masiva del 94 por ciento sin dados.
Con el fallecimiento de la reina Isabel II hace una semana, la Commonwealth británica vio la ascensión de su primer rey en más de 70 años. Eso parece ser un gran problema para… um, cheques notas… Charles. Parece mucho menos para casi todos los demás, ya que el consenso general parece ser que el nuevo Rey es, para usar la lengua vernácula, un poco idiota.
No, cuando se trata de cualquier tipo de monarquía o gobierno, estamos más inclinados a apreciar el mérito en lugar del linaje y es por eso que cuando General Motors anunció al Corvette ZR-1 como el «Rey de la Colina», un montón de la gente simplemente lo aceptaba basándose en las especificaciones y el rendimiento del automóvil.
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Llevar el ZR-1 a la cima de esa colina fue un motor DOHC V8 de 5.7 litros. Este fue el primer Corvette con una cámara superior en lugar de un V8 con varillas de empuje y una sola cámara en el valle, el valle tan bajo.
El LT5 V8 totalmente de aleación que impulsa el ZR-1 fue un esfuerzo conjunto entre GM y la subsidiaria recién adquirida Lotus con el objetivo de construir el automóvil de producción más rápido del mundo. Lotus hizo la mayor parte del trabajo pesado en el automóvil, no solo diseñando su V8 de 32 válvulas, sino también su suspensión activa, además de hacer algo de magia en la dirección y los frenos actualizados. El nuevo motor requería equipo de producción en el que GM no podía invertir, por lo que la construcción del LT5 se contrató a Mercury Marine en Stillwater, Oklahoma, con bloques largos completos enviados a Bowling Green para el ensamblaje final.
Con 375 caballos de fuerza disponibles, el ZR-1 equipado con LT5 podría llegar a sesenta en aproximadamente cuatro segundos y medio y alcanzaría un máximo de 180 millas por hora respetables y encarcelables.
Todo eso estaba envuelto en una carrocería que presentaba una parte trasera más ancha para cubrir sus enormes carnes y luces traseras tipo «ardilla» para distinguir el modelo de sus hermanos menores.
Este 1990 Corbeta ZR-1 entra, apropiadamente, arréstame rojo. Eso se combina con un interior de cuero negro y un panel de techo removible del color de la carrocería. Luce sus ruedas unidireccionales originales y, según el anuncio, usa llantas Michelin nuevas.
Si bien tiene 107,833 millas en el ticker, el auto se ve muy bien. La pintura salta y, quizás lo más sorprendente, el cuero y los plásticos del interior parecen haber desafiado el tiempo y la maldición de GM de mala calidad y lucen increíbles. Sí, hay algunas rozaduras en el volante, pero todos hemos visto cosas mucho peores.
El anuncio muestra una imagen de la entrada del motor (y sentada sobre una toalla en el parabrisas). Aparentemente, esto fue cuando el LT5 recibió un conjunto de nuevos inyectores (compatibles con etanol) y actuadores secundarios del cuerpo del acelerador. Otros mantenimientos y reparaciones que se mencionan en el anuncio incluyen un nuevo cilindro esclavo del embrague para la transmisión manual de seis velocidades, todas las bombas de combustible nuevas y motores de aleta de los faros delanteros reconstruidos. Se dice que el mantenimiento previo está documentado en una carpeta
Ahora se dice que el automóvil funciona y conduce como debería, con todo funcionando correctamente excepto por el aire acondicionado que el vendedor admite que es débil. Ese es un sistema R12, lo que significa que cualquier reparación debe incluir una actualización a R134.
Otras ventajas aquí incluyen todos los manuales originales, dos juegos de llaves de valet (necesarias para abrir todo el establo de ponis de la locomotora) y un título limpio. Con todo, este parece ser un C4 ZR-1 muy bien clasificado y casi todo original. ¿Cuánto debería alguien pagar razonablemente por semejante bestia?
El vendedor pide $17.900 y cabe señalar que los precios de los C4′ Corvette, en general, parecen reflejar cierto desinterés por el modelo. El ZR-1 es el último C4 y, por lo tanto, debería tener una prima.
¿Qué opinas, vale este ZR-1 esos $17,900 que pides? O, en ese caso, ¿este «Rey de la colina» tiene un precio solo para la realeza?
¡Tú decides!
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