El vendedor de hoy Buen precio o sin dados Buick promociona el atractivo visual del automóvil, pero advierte que «se apaga al azar pero vuelve a encenderse». Veamos si podemos deducir el problema y decidir si vale la pena el precio de venta como resultado.
El 1992 toyota 4 corredor que vimos ayer tenía una casa rodante elegante en la parte superior y unida a ella, un gran toldo que hacía que pareciera la forma final del monstruo de la película No. Eso, y una presentación apreciablemente limpia, contribuyó en gran medida a respaldar el precio de venta de $ 15,949 del vendedor. Desafortunadamente para el vendedor, aparentemente no lo respaldó lo suficiente, ya que todo lo que logró fue una pérdida sin dados del 66 por ciento a pesar de la naturaleza única del camión.
En un momento dado, los autos como el de hoy 1995 propiedad del siglo Buick no eran tan únicos. Para ser honesto, eran tan comunes en las carreteras estadounidenses como los Bots Dots. Eso se debe a que General Motors ofreció la plataforma A-body en la que se basan estos autos a casi todas sus divisiones (salvo Cadillac y GMC), y lo hizo durante casi 15 años.
Este vagón azul sobre azul llegó casi al final de esa carrera y, por lo tanto, tiene muchas actualizaciones de cuando el modelo se presentó por primera vez en 1982. Afortunadamente, todavía tiene muchos atributos de la vieja escuela también, cosas como felpa, cómodo asientos, ceniceros y, lo mejor de todo, cinturones de seguridad para ocho personas con sus tres filas de asientos. A diferencia de los vehículos modernos de tres filas, las camionetas A-body giraron su asiento más trasero hacia atrás, lo que requería acceso a través de la escotilla trasera, pero brindaba más espacio para las piernas y una manera más fácil de plegar el asiento cuando no estaba en uso.
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El resto del interior es espacioso, con amplios asientos cubiertos con tapicería de tela adherente y un tablero uniceja. Este es un automóvil de la era de transición con una bolsa de aire para el conductor, acompañado de cinturones de seguridad montados en las puertas que se pueden dejar abrochados mientras el conductor y el pasajero delantero se deslizan hacia adentro y hacia afuera debajo de ellos. Alternativamente, se pueden usar como cinturones de seguridad tradicionales. Un piso sensiblemente plano y un cambio de columna permiten que un pasajero central (preferiblemente alguien con la higiene adecuada) se coloque entre el conductor y el navegante. La fila del medio también tiene capacidad para tres personas con un poco más de comodidad. El último asiento solo tiene espacio para dos.
Mirando las imágenes en el anuncio, parece que este vagón ha visto esa capacidad flexionada. La segunda fila tiene un asiento elevado evidente en una foto, y hay una caja de ataúd en la azotea para proporcionar el almacenamiento de viaje que se come al tener todas las filas ocupadas. A pesar del uso, el interior parece estar en buen estado. El único problema obvio en la cabina parece ser que los botones de bocina en el volante equipado con bolsa de aire ya no están. Aparte de eso, todo parece intacto y ofrece ventanas y cerraduras eléctricas para nosotros, gente perezosa.
El exterior también está en condiciones decentes. Las llantas de aleación realzan el estilo cuadriculado y, aunque los toldos polarizados de las ventanas pueden parecer un poco tontos, apuesto a que son útiles en condiciones climáticas adversas.
Solo hay 135,000 millas en el reloj, que han sido posibles gracias a un EFI V6 de 3.1 litros y una transmisión automática de cuatro velocidades. En el Century, ese tren motriz es bueno para 160 caballos de fuerza y 185 libras-pie de torque que impulsan las ruedas delanteras. Bueno, en este siglo en particular, es bueno para eso con contratiempos ocasionales. Según el vendedor, el automóvil «se apaga al azar», pero dice que está bien, ya que volverá a encenderse.
No sé ustedes, pero eso suena un poco preocupante. ¿Qué podría ser eso? ¿Hiciste un problema con el interruptor de encendido? ¿Un sensor de posición del cigüeñal escamoso? ¿Quién sabe? La cuestión es que ese es el tipo de problema que puede matar el interés de alguien en un automóvil. La única forma de contrarrestar un problema como la posibilidad de quedar atrapado en el tráfico con un automóvil parado es asegurarse de que el automóvil sea lo suficientemente barato para que los compradores potenciales sientan que los beneficios superan los riesgos y tiren los dados.
La tirada de dados en este Buick es de $4,000, que según el vendedor es un precio fijo. ¿Qué dices, que es un trato para un vagón viejo y genial que tiene mente propia cuando se trata de elegir cuándo correr? ¿O ese precio te hace querer huir de este Buick?
¡Tú decides!
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