Baptiste Morin con AFP / Crédito de la foto: GONZALO FUENTES / PISCINA / AFP
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19:17, 16 de junio de 2023
emmanuel macron presentó el viernes un plan de 2.200 millones de euros para fomentar el desarrollo de un avión de «emisiones cero» en Francia y así preservar un sector aeronáutico potente ante los retos de la descarbonización. «Nosotros, los franceses, debemos ser los campeones de los aviones de energía ultrabaja (…) Tenemos los medios para serlo y producirlo», lanzó el Jefe de Estado, visitando las instalaciones del fabricante de motores aeronáuticos Safran en Villaroche en Seine-et-Marne, tres días antes de la inauguración del Salón Aeronáutico de París, un gran encuentro mundial del sector.
Uno de cada dos aviones comerciales vendidos en el mundo está diseñado por Airbus, particularmente en Francia, y la competencia promete ser feroz entre los europeos, americanos Y Chino ser el primero en el mercado de la descarbonización. Pour y répondre, l’Etat va «tripler son effort sur la période 2024-2030», soit «300 millions d’euros par an», en faveur de la conception de moteurs et designs d’avions plus économes en carburant, a annoncé el presidente. Esto presupone, en particular, aligerar los aviones con nuevos materiales compuestos, así como nuevas arquitecturas de aeronaves. Al mismo tiempo, el Estado invertirá 200 millones de euros en el desarrollo de biocombustibles en Francia, con el objetivo de producir 500.000 toneladas anuales en 2030.
Una planta de combustible de aviación en Lacq
En particular, se instalará una planta de combustible de aviación sostenible en Lacq, en los Pirineos Atlánticos, «en una región que conoce bien la energía», dijo el Jefe de Estado, en referencia al famoso yacimiento de gas de Lacq. Creará 700 puestos de trabajo directos, es decir, 100 en el sitio y 600 en el sector del reciclaje, para 2027, según Elysée. Liderado por Elyse Energy, pyme industrial pionera en moléculas bajas en carbono, y un consorcio que asocia en particular a TotalEnergies, el grupo agroalimentario Avril, especializado en oleaginosas, y la alemana ThyssenKrupp, este proyecto de BioTJet representa una inversión de 1.000 millones de euros, dijeron las empresas asociadas en un comunicado de prensa.
La planta, que debería entrar en servicio en 2028, producirá bioqueroseno avanzado a partir de biomasa compuesta principalmente por residuos de la silvicultura local y residuos de madera. Permitirá suministrar 75 000 toneladas de queroseno sostenible a las aerolíneas, es decir, el 15 % de la producción francesa en 2030. Producidos a partir de aceites usados, residuos de madera o algas, se pueden utilizar combustibles sostenibles (SAF) además del queroseno. Las unidades de producción existentes en Francia actualmente solo usan aceites de cocina usados y grasas animales.
Una dotación de 50 millones de euros para start-ups
En 2022, la producción total de SAF en todo el mundo fue de 250.000 toneladas, o menos del 0,1 % de los más de 300 millones de toneladas de queroseno utilizados por la aviación. La Unión Europea quiere aumentar esta cuota al 6% en 2030 y al 75% en 2050. Emmanuel Macron también anunció una dotación de 50 millones de euros para start-ups que trabajen en proyectos de pequeño híbrido, eléctrico o a hidrógeno. El Jefe de Estado, decidido a relanzar su mandato de cinco años tras la crisis de retirosha multiplicado en las últimas semanas los anuncios sobre la reindustrialización y soberanía tecnológica de Francia.
La industria aeronáutica representa casi el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Vuelve a estar en auge tras el desplome de su actividad durante la pandemia del Covid-19. El transporte aéreo debería volver este año a su nivel de actividad anterior a la crisis del Covid, 4.500 millones de pasajeros transportados en 2019, y podría duplicarlo para 2050. Según Airbus, la flota mundial de aviones debería duplicarse en los próximos años, hasta alcanzar los 46.000 aviones en 2042. Después de reducir a la mitad el consumo de energía por pasajero en 20 años, el transporte aéreo deberá avanzar hacia la neutralidad de carbono para 2050 en línea con las políticas europeas.