Ford ha tenido un año difícil con los márgenes de beneficio de los concesionarios. En septiembre, decidió que simplemente ya había tenido suficiente. Como parte de su iniciativa para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles decidió renovar su estrategia de concesionarios, incluida una nueva estructura de precios sin regateo y una inversión obligatoria para los concesionarios que quieran participar en la venta de los coches eléctricos de la marca.
Bueno, resulta que algunos concesionarios no están exactamente entusiasmados con la idea de invertir hasta $ 1.2 millones en su negocio solo para que se les permita vender los nuevos vehículos eléctricos de Ford. Según los informes, las asociaciones de distribuidores en al menos 13 estados han rechazado el asunto, según Noticias automotricescitando ventajas injustas para los comerciantes que optan por poner el dinero en efectivo.
Los Ejecutivos de la Asociación de Comercio Automotriz del Sur, un grupo de la industria que representa a 12 asociaciones de concesionarios estatales, dice que el llamado programa Modelo E de Ford «no logra que todos los modelos de vehículos estén disponibles para los concesionarios en términos comparables y no asigna cantidades equitativas de vehículos eléctricos a las franquicias de Ford». distribuidores en relación con sus áreas de mercado asignadas».
Jeff Devlin, director ejecutivo de la Asociación Automotriz de Pensilvania, supuestamente le dijo al director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en una carta que el programa «viola múltiples disposiciones de la ley de Pensilvania». Asimismo, el director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Virginia, Don Hall, sugirió que estaba en contra de la ley estatal de franquicias asignar menos vehículos a los concesionarios según los criterios de inversión en equipos.
Noticias automotrices dice que Ford cuestionó esta afirmación y señaló que el fabricante de automóviles estaba «seguro» de que las disposiciones del Modelo E no solo eran legales, sino también de que el OEM había recibido comentarios positivos generales de sus distribuidores.
Según el programa, los concesionarios se alinearán con una de las dos unidades comerciales para la venta de vehículos de pasajeros: Ford Blue Oval para vehículos de combustión o Ford Model E para vehículos eléctricos. Si un distribuidor quisiera vender vehículos eléctricos, optaría por participar en el programa Model E. Esto requeriría una inversión mínima de alrededor de $ 500,000 para instalar al menos un cargador rápido de CC en el lote del concesionario, pero viene con un límite en la cantidad de vehículos eléctricos que estos concesionarios de compra baja podrían vender por año. Las empresas que deseen convertirse en un distribuidor certificado «Elite» y eliminar dicho límite deberán comprometerse a instalar dos cargadores rápidos de CC a un costo estimado de alrededor de $ 900,000, así como comprometerse a instalar un tercer cargador para 2026, elevando la inversión total. a alrededor de $ 1,2 millones.
Ford enfatizó que este programa es opcional y que los concesionarios no requieren un compromiso para continuar vendiendo vehículos de combustión en este momento.
Originalmente, la fecha límite para inscribirse en el programa Model E era a fines de octubre, sin embargo, Ford retrasó la fecha de inscripción hasta el 2 de diciembre luego de las súplicas de los distribuidores para permitir más tiempo para la inscripción. El presidente del consejo nacional de distribuidores de Ford, Tim Hovik, también sugirió a Automotive News que el programa pudo todavía se pueden modificar, pero dado que Ford ya ha realizado «docenas de reuniones» con concesionarios en todo el país, no está muy claro qué tipo de cambios podrían proponerse o finalmente introducirse para apaciguar a los concesionarios descontentos con los requisitos actuales del programa de Ford.
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