El recinto ya está terminado y da un nuevo impulso a la actividad constructiva en el norte de Zúrich.
Schwamendingen también se considera la puerta de entrada a la ciudad de Zurich. Aquí se puede ver el antiguo centro del pueblo desde el norte con la iglesia de San Nicolás del año 1919.
Schwamendingen forma parte de la ciudad de Zurich desde hace noventa años. Desde entonces, la zona detrás de Zürichberg se ha desarrollado como ninguna otra parte de la ciudad: desde un pueblo agrícola hasta un barrio obrero y la llamada ciudad jardín.
Thomas Lohmann es presidente de la cooperativa de construcción Glattal.
Thomas Lohmann vive desde hace 23 años en el distrito de Saatlen y es presidente de la cooperativa de construcción Glattal Zurich (BGZ), que posee más de 1.000 apartamentos en el distrito 12. En este cargo es miembro de IG Pro Zurich 12. A ella pertenecen 15 de las aproximadamente 20 cooperativas de construcción locales.
Para Lohmann, Schwamendingen es un «barrio maravilloso y diverso, con poca presión y con muchas oportunidades».
Con la finalización del recinto comienza una nueva era, afirma Lohmann. Por un lado, desaparecerá una fuente de ruido que ha caracterizado al Distrito 12 durante décadas: el tráfico.
El recinto pretende unir el distrito de Schwamendingen.
«Por otro lado, el distrito de Saatlen ya no está separado de Schwamendingen». Por primera vez en décadas, los dos distritos están conectados no sólo por un paso subterráneo, sino por un parque completo.
Las obras del recinto de 940 metros de largo y 30 metros de ancho, que comenzaron en 2017, impulsaron también un proceso de renovación en todo el distrito 12, afirma Lohmann.
La puerta de entrada a la ciudad de Zurich
El tráfico siempre ha sido una característica definitoria del barrio. Gracias a su ubicación, Schwamendingen siempre ha sido una puerta de entrada a la ciudad de Zúrich. Cualquiera que quisiera ir de Glatttal a Limmatstadt lo hacía, como hoy, por Oerlikon o Schwamendingen por Milchbuck.
En 1943, la plaza delante de la posada Hirschen (a la derecha en la foto) en Schwamendingen todavía tenía un aspecto muy rural.
Hasta el siglo XX, Schwamendingen era un pueblo agrícola, un suburbio de la creciente comunidad industrial de Oerlikon. Después de la incorporación en 1934, Oerlikon, Schwamendingen, Seebach y Affoltern formaron el Distrito 11. En 1971, se creó el Distrito 12 a partir de los distritos de Schwamendingen-Mitte, Saatlen e Hirzenbach.
Se estima que alrededor de 1930 vivían en Schwamendingen unas 2.104 personas. En 2022, la población se había más que quintuplicado hasta los 11.207 habitantes.
En los años 60, la carretera terrestre se amplió a una parte de la carretera nacional, a lo que siguió la construcción de la autopista entre Schöneichtunnel y Aubrugg, inaugurada en 1980.
Alrededor de 1933, el volumen de tráfico en la carretera terrestre a lo largo del canal Glatt (a la derecha en la imagen) todavía estaba muy lejos de la avalancha de chapa de hoy.
120.000 vehículos circulan cada día por la carretera de acceso. Esto ya ha desaparecido bajo una cubierta sobre la que en los próximos años se construirá un parque a una altura de unos siete metros. Lohmann tiene muchas ganas de ver cómo se desarrollará el nuevo espacio verde. «También es una gran oportunidad para que Schwamendingen sea percibido de forma diferente que antes». Esto significa una imagen poco halagadora como área problemática.
En realidad, Schwamendingen es ante todo una cosa: una zona residencial.
La principal razón del crecimiento de Schwamendingen fue la industria en Oerlikon. Como resultado, después de la Segunda Guerra Mundial, muchas familias de clase trabajadora se mudaron a las crecientes áreas de asentamiento en Glatttal.
El auge del desarrollo de la década de 1940 duró hasta la década de 1970. De esta época datan gran parte de las construcciones del distrito que existen hoy en día.
Concebida por el posterior arquitecto municipal Albert Heinrich Steiner, Schwamendingen pretendía convertirse en una ciudad jardín según el modelo inglés y ofrecer a los trabajadores industriales un hogar lejos del humo y el polvo. «Los jardines delante de las casas también estaban destinados en cierta medida a la autosuficiencia», afirma Lohmann.
Hasta los años 70 existió un Jelmoli en la Schwamendingerhuus. En el lugar donde antes aparcaban los coches se encuentra ahora la parada de tranvía Schwamendingerplatz.
Pero esto ha cambiado con los años, hasta el punto de que el término jardín ya no significa un pequeño campo de hortalizas propio, sino los amplios espacios verdes entre edificios de apartamentos individuales, explica Lohmann. “Típico de las urbanizaciones de los años cincuenta.”
Se está construyendo un nuevo barrio.
Sin embargo, los largos edificios de apartamentos situados a lo largo de la vía de acceso a la autopista tenían otro propósito mucho menos acogedor, informa Thomas Lohmann. «Como están alineados paralelos a la calle, también sirven como barrera acústica».
Muchas de estas barreras acústicas habitables ya no existen en la actualidad. 19 propiedades tuvieron que dejar paso al cerramiento. También hubo otros 26 edificios que fueron desmantelados a petición de los propietarios.
En los próximos 15 a 20 años se reconstruirá gran parte del distrito, afirma Lohmann. También porque el distrito del norte de Zúrich es una de las zonas designadas para la edificación densa en el plan general municipal. En 2040 será con 110.000 residentes adicionales esperado.
Sin embargo, una razón igualmente importante para las próximas nuevas construcciones en el distrito es la antigüedad de las casas existentes. «El mantenimiento de casas que tienen sesenta o setenta años es extremadamente caro», afirma Lohmann.
Además, los planos de planta a menudo ya no cumplen con las exigencias actuales. En algunos casos, incluso los apartamentos más baratos son difíciles de deshacerse porque están diseñados de forma demasiado estricta. «Hoy en día la gente quiere más espacio y más planos de planta abiertos y no tres habitaciones en cincuenta metros cuadrados».
Por eso, la cooperativa de construcción Glattal Zurich (BGZ) quiere renovar o renovar muchos de sus edificios en Schwamendingen hasta 2040. Las primeras propiedades de los años 40 en un asentamiento situado en la calle Dübendorferstrasse ya han sido desmanteladas y reemplazadas, afirma Lohmann.
También hay asentamientos BGZ a lo largo del recinto. Fueron creados entre 1949 y 1985. Es necesario actuar en todas partes. «Para algunas propiedades ya están previstos nuevos edificios de sustitución», afirma Lohmann. «Estarán en ángulo recto con el recinto, lo que ayudará a que el área alrededor del recinto parezca más abierta».
Por supuesto, la próxima renovación del barrio también genera temores, afirma Lohmann. Palabra clave: gentrificación. Sin embargo, él mismo no da por sentado que Schwamendingen “se convierta en el nuevo distrito 5 u 11”. Especialmente por la alta proporción de cooperativas.
Alrededor del 28 por ciento del total de casi 6.000 apartamentos pertenecen a cooperativas de construcción. Eso está muy por encima del promedio de la ciudad del 17 por ciento.
La BGZ no es la única cooperativa de construcción en Schwamendingen y en el vecino distrito de Saatlen que planea reemplazar nuevos edificios en los próximos años.
Además de BGZ, las propiedades a lo largo del recinto pertenecen a las cooperativas de construcción Süd-Ost y Luegisland, a la cooperativa de asentamientos de trabajadores (Asig), así como a la cooperativa de construcción Bahoge y a la organización sin fines de lucro AG Habitat 8000.
El antiguo asentamiento obrero de Dreispitz, construido en los años 40 sobre un terreno totalmente nuevo, pronto dará paso a nuevos edificios.
En particular, Asig tiene grandes planes para los próximos años: quiere renovar por etapas su asentamiento inicial de Dreispitz, construido en los años 40. Además de los edificios de cuatro a siete plantas, también está previsto construir un rascacielos.
Hasta 2035 se construirán entre 900 y 1.000 nuevos apartamentos en el distrito de Saatlen, entre Einhausung, Saatlenstrasse y Überlandstrasse. Esto corresponde a una duplicación del parque de viviendas actual.
Con la valla, Schwamendingen queda libre del ruido del tráfico, pero el ruido de la construcción permanecerá en el distrito en crecimiento por un tiempo.
Se ha completado el recinto de 940 metros de largo. Ahora todo lo que queda es que el parque prospere gracias a él.