punto de recarga
A estas alturas, la mayoría de nosotros somos conscientes del mal estado de la fiabilidad cuando se trata de cargar vehículos eléctricos en público. De hecho, es seguro decir que la experiencia de carga superior dentro del jardín de Supercharger amurallado de Tesla ha sido la consideración principal para que otros fabricantes de automóviles compren lo que ahora se llama el Estándar de Carga de América del Norte, a pesar de las pocas razones para creer que las redes de carga de terceros serán más confiable simplemente porque cambian los enchufes. Felizmente, el gobierno federal ha promulgado nuevos requisitos de tiempo de actividad para calificar para los $5 mil millones reservados para redes de carga de alta velocidad como parte del programa Nueva Infraestructura de Vehículos Eléctricos.
Para ayudarlo a llegar allí, la red de carga de EV ChargePoint abrió un nuevo Centro de operaciones de red para monitorear su red de más de 243,000 puertos de carga en América del Norte y Europa.
Dice que una vez que el sistema esté completamente implementado, la compañía planea llegar a casi el 100 por ciento de tiempo de actividad, por encima del 96 por ciento que dice en la actualidad. ChargePoint dice que, en ausencia de una medida estándar de tiempo de actividad, utiliza «la porción de tiempo que cada puerto de carga individual puede dispensar energía, como esperaría un conductor que llega para una carga, no promediada en un banco de estaciones de carga en un solo DIRECCIÓN.»
«La carga de vehículos eléctricos accesible y confiable desempeña un papel fundamental en el cambio continuo hacia la movilidad eléctrica, y nuestro centro de operaciones de red está preparado para garantizar la confiabilidad a escala en apoyo de la adopción de vehículos eléctricos», dijo Rick Wilmer, director de operaciones de ChargePoint. «Creemos que nuestra metodología para calcular el tiempo de actividad es la más transparente de la industria y la más relevante para los conductores, lo que nos brinda el punto de referencia necesario para construir. Estamos mejorando la experiencia de carga en todo el ecosistema: red, instalador, sitio host y usuario de la aplicación, para garantizar que cada conductor que necesite una carga tenga la mejor experiencia de carga posible».
ChargePoint dice que el NOC, que abrió a fines del mes pasado, realizará un monitoreo proactivo constante «para garantizar que casi cualquier problema de la estación de carga pueda identificarse de manera instantánea y remota en más de 243,000 puertos activos bajo administración en la red de ChargePoint». Parte de eso implicará el aprendizaje automático y el procesamiento del lenguaje natural para ayudar a encontrar esos cargadores que funcionan mal, de modo que los propietarios de las estaciones puedan ser alertados rápidamente y ChargePoint pueda programar el mantenimiento o las reparaciones.
La instalación también incluye una instalación de prueba avanzada de 16,000 pies cuadrados, donde las estaciones de carga de EV son golpeadas y sujetas a condiciones ambientales adversas para someterlas a pruebas de estrés. ChargePoint le dijo a Ars que «la vida útil de un cargador es el equivalente a colocar un iPhone o una computadora portátil al aire libre en el calor de Phoenix durante más de 10 años con la expectativa de confiabilidad de software y hardware y resistencia al vandalismo o accidentes, haciendo que el diseño, la ingeniería y la fabricación de los componentes críticos en el extremo frontal de la curva de confiabilidad».
Una preocupación repetida que Ars ha escuchado de la industria de la carga es que faltan personas calificadas para reparar los cargadores rotos. Con ese fin, ChargePoint también está desarrollando un programa de capacitación y certificación, que espera sea el más completo de la industria. Ese programa de capacitación se pondrá en marcha a principios de 2024.