Varios gigantes del transporte marítimo mundial han anunciado que suspenderán el paso de sus barcos por el Mar Rojo, una importante ruta comercial, tras los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen.
Lo último: el gigante CMA CGM, primer transportista marítimo francés, anunció el sábado 16 de diciembre que suspendía los cruces del Mar Rojo. el grupo tiene “Decidió ordenar que todos los portacontenedores CMA CGM de la región, que deben atravesar el Mar Rojo, lleguen a zonas seguras” o no abandonar aguas consideradas seguras, “con efecto inmediato y hasta nuevo aviso”según un comunicado de prensa. “La situación continúa deteriorándose y las preocupaciones en materia de seguridad aumentan”afirma CMA CGM para justificar su decisión.
El viernes, el gigante danés Maersk y el alemán Hapag-Lloyd anunciaron una decisión similar, la primera » hasta nueva orden « y el segundo al menos hasta el lunes.
Circunvalación de África
Según Centcom, el viernes también un buque portacontenedores del líder mundial en transporte marítimo MSC, el MSC Palatium III, fue alcanzado por un misil balístico. El ataque fue reivindicado por los hutíes.
El grupo MSC aclaró el sábado que ningún tripulante resultó herido. El barco sufrió “Daños limitados por incendio” y verano “fuera de servicio”. MSC añade, sin embargo, que“Debido a este incidente y para proteger la vida y la seguridad de nuestros marineros, hasta que el paso por el Mar Rojo sea seguro, los barcos de MSC no transitarán por el Canal de Suez”. “Ya algunos servicios serán desviados para pasar por el Cabo de Buena Esperanza”en el extremo sur de África, indica MSC.
Esta circunvalación de África alargará considerablemente los viajes: para conectar Róterdam con Singapur, el desvío alarga el viaje en un 40%, pasando de aproximadamente 8.400 millas náuticas (15.550 km) a 11.720 millas (21.700 km), según S&P Global.
Varios barcos, en particular de Maersk y MSC, ya han tomado esta ruta en los últimos días, detalla la empresa. MSC pide a sus clientes que hagan “prueba de comprensión en estas graves circunstancias”.
La Cámara Naviera Internacional (ICS) pide su parte “Estados con influencia en la región” esforzarse “poner fin urgentemente a las acciones de los hutíes que atacan a marineros y buques mercantes, y desactivar lo que ahora constituye una amenaza extremadamente grave para el comercio internacional”.
“Autopista del mar”
Según el ICS, con sede en Londres, el 12% del comercio mundial normalmente pasa por el Mar Rojo. La organización añade que evitar el Mar Rojo implica costes adicionales y retrasos que penalizan al sector y al flujo comercial.
Según S&P, cada vez más transportistas cobran primas de riesgo adicionales por estas rutas.
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El Mar Rojo es una “autopista marítima” que conecta el Mediterráneo con el Océano Índico y, por tanto, Europa con Asia. Alrededor de 20.000 barcos pasan cada año por el Canal de Suez, el punto de entrada y salida de los barcos que atraviesan el Mar Rojo.
En las últimas semanas, los hutíes han aumentado los ataques cerca del estratégico estrecho de Bab Al-Mandab, que separa la Península Arábiga de África y por donde pasa el 40% del comercio internacional.
Varios misiles y drones fueron derribados por buques de guerra estadounidenses y franceses que patrullaban la zona. También el sábado, el Comando militar estadounidense para Oriente Medio (Centcom) anunció que un destructor estadounidense que operaba en el Mar Rojo había derribado 14 drones lanzados desde “zonas de Yemen controladas por los hutíes”. El Ministro de Defensa del Reino Unido, Grant Shapps, anunció que el destructor británico HMS Diamante había derribado durante la noche del viernes al sábado un “presunto dron de ataque dirigido a barcos mercantes en el Mar Rojo”.
Los rebeldes yemeníes, cercanos a Irán, han advertido que atacarán a los barcos que navegan frente a las costas de Yemen con vínculos con Israel, en respuesta a la guerra entre Israel y el movimiento islamista palestino Hamás en la Franja de Gaza.