Audi está examinando actualmente el interés de los clientes con un cuarto prototipo de la familia de los llamados modelos Sphere. Dos diseñadores establecidos del fabricante brindan información sobre el significado y la inspiración del diseño automotriz y los estudios conceptuales.
El Audi Activesphere también se puede utilizar como pick-up.
Los cuatro estudios conceptuales de Audi Skysphere, Grandsphere, Urbansphere y Activesphere se crearon en el loft de diseño en Malibu, California. No fue casualidad que Audi, como grupo automotriz alemán, permitiera esta ubicación hace seis años. «En Los Ángeles, prácticamente vives en un automóvil», explica Gael Buzyn, director sénior de Audi Design Loft en Malibú.
«Los californianos tienen un estilo de vida interesante y una fuerte cultura automovilística». Y atascos de tráfico. Concretamente en Los Ángeles. Para Buzyn, ciertamente ofrecen inspiración: “Miles de personas se agarran parachoques contra parachoques en máquinas potentes sin pensar mucho en lo que están sentados. Hacen llamadas telefónicas, reflexionan sobre su trabajo, escuchan música. Multitarea. Eso me fascina».
Sin embargo, el estudio crossover Activesphere no se colocó sobre sus cuatro monstruosas ruedas de 22 pulgadas para resolver los problemas de atascos de tráfico, un destino que comparte con tantos otros estudios conceptuales de varios otros fabricantes de automóviles. Los autos conceptuales deben mostrar las habilidades de los diseñadores, así como los logros técnicos, el progreso, pero también posibilidades completamente nuevas.
Los estudios son patios de recreo que no están planificados para la producción de automóviles en sí. Pero muchas cosas han cambiado, los autos ya no se venden así. Hasta ahora, ingenieros y técnicos han diseñado automóviles; hoy, los especialistas en estilo de vida que entienden las necesidades de los consumidores tienen que ponerse a trabajar.
Los tres modelos Sphere anteriores (de adelante hacia atrás): Skysphere (2021), Urbansphere (2022), Grandsphere (2021).
Todo terreno sobre ruedas
El Audi Activesphere es el transformador entre los coches de concepto. Con solo tocar un botón, se transforma en una camioneta pick-up con un área de carga para bicicletas. Los portaesquís se pueden retraer y extender, la distancia al suelo se puede cambiar. El coche está preparado para la conducción autónoma, pero empuja el volante y el salpicadero hasta su posición.
«Somos una empresa global», continúa Gael Buzyn. «Tenemos que entender cuáles son las necesidades de la gente». Y eso parece significar hacer una amplia gama de cosas en el mismo coche: ir a surfear, llevar la tabla y el traje de neopreno, tal vez llevar a los clientes con elegancia durante el día y volver a salir a la naturaleza por la noche para recorrer un sendero. en una bicicleta de grava.
El Audi Activesphere también debería poder servir para los deportes de invierno.
Para lo que la gente común de Los Ángeles podría necesitar un Jeep Wrangler y un Porsche Panamera, deberían poder cambiar a un vehículo multifuncional y convertible en el futuro. Y debería ser eléctrico. El concept car debería tener una autonomía de 600 kilómetros. La tecnología de carga rápida del sistema modular PPE de Audi y la tecnología de 800 voltios siguen siendo sueños del futuro.
Experimenta emociones digitalmente
Para las personas con gasolina en la sangre, todo esto es un hueso duro de roer. En vista de las líneas suaves y futuristas del Audi Activesphere, uno se pregunta dónde están las emociones. ¿Han olvidado los diseñadores lo que se siente al subirse a un automóvil con carácter?
Gael Buzyn es parte del nuevo gremio de diseñadores de automóviles que exploran nuevas posibilidades gracias a los sistemas de propulsión eléctricos.
“De hecho, un Porsche 928 dio forma a mi deseo de convertirme en diseñador de automóviles”, recuerda Buzyn. Pero no se lo permitieron: sus padres creían que los automóviles eran diseñados por ingenieros y no por diseñadores. El niño debe convertirse en arquitecto para que siempre tenga un trabajo.
Gael Buzyn también estudió arquitectura, pero su impulso por diseñar automóviles era más fuerte. Lo que conecta la arquitectura con el diseño de automóviles es que la sociedad y las personas son siempre el centro del proceso creativo: “Primero pensamos en quién y para qué grupo social debería ser el automóvil. Además, pensamos en la movilidad y el ADN de la marca. Mi colega Sid presenta ideas digitales y propiedades completamente nuevas que nos inspiran. Así es como se desarrolla lentamente una visión”.
En el caso del Audi Activesphere, está repleto de todo lo que la tecnología digital moderna tiene para ofrecer. «Estamos considerando cómo podemos romper la norma», confirma Sid Odedra, Jefe de Diseño de Interfaz de Usuario/Experiencia de Usuario (UI/UX) de Audi en Múnich. Y que tiene que pensar con años de antelación a la hora de diseñar las funciones digitales de un coche: “El Audi Activesphere permite a los usuarios llevar sus propios dispositivos al coche. Además, sabemos hacia dónde se dirige la tendencia. El iPhone se sale del bolsillo en la cara.»
Sid Odedra diseña nuevas experiencias interiores en Audi.
El diseñador de UI/UX se refiere a las gafas de realidad mixta utilizadas por primera vez junto con Audi Activesphere. Proporcionan tecnología para un concepto operativo que se instaló en un estudio por primera vez y lleva el nombre de Audi Dimensiones. De forma simplificada, las gafas crean una relación espacial con el contenido virtual, el mundo real se representa en tres dimensiones. El usuario puede interactuar con las proyecciones.
Sid Odedra da un ejemplo práctico: “Generamos digitalmente el proceso de selección de música de las listas de reproducción o bibliotecas como un gráfico visible, y puedes operarlo virtualmente, como hojear una colección de discos con tus manos”. Así funciona el vínculo entre el viejo y el nuevo mundo.
Aprendiendo de los clásicos
Un aura futurista e impersonal rodea al Audi Activesphere. Parece como si lo hubieran puesto en el mundo de un juego de computadora. Gael Buzyn, sin embargo, cree que sabe que ese diseño eventualmente se convertirá en un ícono clásico. «Conduzco un Porsche 944 en privado, solo amo los relojes clásicos, escucho música en vinilo y vivo en una casa de mediados de siglo. Aprendo de los grandes diseñadores y creadores del pasado. Estoy tratando de entender por qué todos estos productos se han convertido en clásicos, en qué acertaron las personas que los crearon. Y luego aplicar ese proceso a los autos del futuro. Espero que lo que hago sea igual de atemporal».
Los elementos de navegación tridimensionales se pueden visualizar con gafas especiales: Realidad Aumentada.
Sid Odedra es un poco más sobrio: “En cinco o diez años, los compradores de autos serán aquellos que crecieron en el mundo digital. Han perdido el contacto con cosas como un LP. Encuentran sus emociones en el hecho de que tienen acceso ilimitado al complejo mundo digital.»
Lo que queda de los estudios
No se ha revelado hasta qué punto estas posibilidades técnicas realmente encontrarán su camino en los nuevos modelos planificados. Entre líneas, se podía escuchar que las próximas generaciones de la familia eléctrica Audi QE-Tron y también los grandes SUV Porsche sin duda obtendrán un poco de Activesphere. Todo el esfuerzo tiene que valer la pena de alguna manera.
El futurista, pero no tan exitoso Audi RS Q E-Tron dio un anticipo en el Rally Dakar de este año. Cualquier similitud con el Audi Activesphere es pura coincidencia, anunció Audi a pedido. De todos modos, estos monstruos futuristas no son la solución a los problemas de movilidad. Sin embargo, hay esperanza: Gael Buzyn reveló que él y su equipo están trabajando en soluciones a los problemas de movilidad de este mundo, es el próximo gran proyecto.
La visita al estreno mundial fue por invitación de Audi.