Aurélien Fleurot, editado por Gauthier Delomez / Créditos de las fotografías: Eric PIERMONT / AFP
Hangares modernos, líneas de montaje casi nuevas: el templo del diésel de Trémery, cerca de Metz, se ha transformado a petición de stellantis. El cuarto fabricante de automóviles del mundo ha confirmado que hasta finales de año se producirán en esta fábrica un millón de motores eléctricos. Albergará dos nuevos motores eléctricos, uno “pequeño” para el Citroën eC3 y su hermano mayor, para el Peugeot e3008.
Reducir los costos de producción
Con un objetivo: reducir costes para hacer frente a la feroz competencia que los fabricantes chinos supondrán para los fabricantes europeos, en particular en precios, y en particular antes de la prohibición de venta de motores térmicos en 2035 en Europa.
Cédric Plasse, director técnico de la fábrica de Emotors, explica ante el micrófono de Europe 1 la organización in situ en tres etapas: «La primera es disponer del mínimo de materiales: menos hierro, menos cobre, menos imanes, menos semiconductores y esto requiere El segundo es que los productos puedan fabricarse rápida y fácilmente. Y el tercero es tener volúmenes, nos acercamos al millón de motores con bastante rapidez, por lo tanto, la competitividad».
“Dejen de cambiar las reglas”: Carlos Tavarès se dirige a los políticos
Pero para que este ritmo continúe aumentando, las ventas de electricidad tendrán que dejar de disminuir y los políticos tendrán que dejar de posponer las cosas, abordar Carlos Tavares, el jefe de Stellantis. “Dejen de cambiar las reglas, o de dejar que la gente piense que las pueden cambiar, que es casi lo mismo porque tengo 260.000 personas trabajando día y noche para cumplir estas reglas”, enfatiza. «Estamos en una industria pesada, con un plazo de ejecución de sus inversiones generalmente superior a los mandatos de los políticos», desea señalar.
¿Seguirá siendo eléctrica la única opción? Carlos Tavarès adaptará su estrategia a finales de año, tras las elecciones europeas y americanas.