A los fabricantes de coches eléctricos les gusta presumir de una autonomía enorme. Pero, ¿es esto incluso realista cuando conduces a 130 km/h en la autopista? La respuesta es aleccionadora para los fanáticos del electro.
A mayor velocidad, mayor consumo. Lo que es cierto para los autos convencionales con motores de combustión también lo es para los autos eléctricos. Pero eso no impide que los fabricantes arrojen valores extremos en la publicidad cuando se trata de la Autonomía con una carga de batería va. Por ejemplo, se supone que el Mercedes EQS 450+ debe recorrer 785 kilómetros según el estándar WLTP antes de tener que volver a enchufarlo. En realidad, sin embargo, las cosas son diferentes en las autopistas alemanas.
Autos eléctricos: el alcance en la autopista es significativamente menor
La revista Auto Bild ha 36 coches eléctricos actuales bajo el microscopio y déjelos conducir a una velocidad constante de 130 km/h. Rápidamente surgió una imagen diferente en comparación con la información oficial proporcionada por los fabricantes sobre la gama. El Mercedes EQS 450+ ya mencionado no logra ni cerca de 785, sino solo 482 kilómetros en la Autobahn. Sin embargo, todavía llega más lejos de todos los autos eléctricos probados.
En segundo lugar se encuentra el BMW iX xDrive 50 para encontrar, aunque no recorra 630 sino 434 kilómetros en la autopista. Hyundai pudo asegurar el tercer lugar con su Genesis Electrified G80 (427 en lugar de 520 kilómetros).
El primero tesla puede tomar el séptimo lugar en el ranking. El Tesla Model 3 no pudo cubrir 491 kilómetros en la autopista, pero sí 363 kilómetros (fuente: Auto Bild).
Las baterías para autos eléctricos también están disponibles con ruedas:
Coches eléctricos: cómo ahorrar electricidad
Para obtener más alcance, se recomiendan los autos eléctricos. consejos similares a los de los motores de combustión. Cualquiera que conduzca con previsión y de manera uniforme y solo acelere suavemente ahorra energía. El aire acondicionado y la calefacción también deben usarse con precaución para no ejercer una presión adicional sobre la batería.
A Parte del problema es la tendencia actual de los SUV., también para coches eléctricos. El milagro espacial altamente construido se ofrece como un cortavientos y traga mucha más energía que los cuerpos más planos.