Un avión de carga Boeing 767 de Fedex casi choca con un avión de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom en Texas durante el fin de semana. El casi accidente fue solo el último de una cadena de incidentes en los aeropuertos americanos.
El control de tráfico aéreo ordenó al vuelo de Southwest Airlines que despegara en la misma pista que un vuelo de Fedex fue autorizado para aterrizar solo momentos antes de que la Administración Federal de Aviación le dijera al New York Times:
El vuelo de FedEx, que viajaba desde Memphis, Tennessee, recibió autorización para aterrizar en la Pista 18-Izquierda alrededor de las 6:40 am hora local cuando estaba a varias millas del aeropuerto, dijo la FAA.
“Poco antes de que aterrizara el avión de FedEx, el controlador autorizó al vuelo 708 de Southwest a partir de la misma pista”, dijo la agencia. “El piloto del avión de FedEx interrumpió el aterrizaje e inició un ascenso”.
en un extracto de transmisiones de radio del episodio publicado en Twitter, un controlador de tránsito aéreo alude a condiciones de visibilidad reducida, dijo Michael McCormick, ex operador de la torre de control de la FAA y profesor asistente de ciencias de la aviación en la Universidad Embry-Riddle, que tiene sus oficinas administrativas en Daytona, Florida.
En un momento, se le dice abruptamente que aborte el vuelo de Southwest, según el extracto de audio.
Los controladores de tráfico aéreo utilizan muchos puntos de datos para que los aviones sigan avanzando hacia donde deben ir. Junto con los sistemas informáticos avanzados y el contacto constante con los pilotos, uno de los cuales aparentemente solo está mirando por la ventana, como dijo un ex controlador de tráfico aéreo de la FAA al Veces. El mal tiempo redujo la visibilidad en Austin, lo que exacerbó el cuasi accidente, al igual que la demora del vuelo de Southwest en despegar y despejar la pista.
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El vuelo de Southwest finalmente llegó a su destino. — Cancún México — y el vuelo de FedEx aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Austin poco tiempo después del incidente. La FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte están investigando el incidente.
Este incidente se produce solo dos días después de que un avión Boeing 787 remolcado cortara las alas de un 757 estacionado y solo unas pocas semanas después de que un piloto en el Aeropuerto John F. Kennedy en Nueva York malinterpretó las instrucciones de los controladores de tráfico aéreo y cruzó a 1,000 pies de un avión que partía. avión de pasajeros
volar es cada vez más caótico tanto para el número limitado de controladores de tráfico aéreo trabajando en el suelo y pasajeros tratando de levantarse en el aire. La demanda reprimida de los bloqueos de COVID-19 está chocando con problemas de personal de la aerolínea, escasez de aviones un aumento en vuelos privados complicando los cielos y tecnología obsoleta que pone en riesgo todo el sistema nacional. Mientras tanto, los pasajeros están empacando calor en sus equipajes de mano a niveles preocupantes.