La industria siderúrgica gime bajo los altos precios de la energía, la UE está robando el modelo de negocio: el Ministro de Trabajo, Hubertus Heil, se encontró con la realidad en su viaje de verano. En el área del Ruhr, se trata de preservar los trabajos industriales y los caminos hacia el futuro.
La industria siderúrgica atraviesa momentos difíciles: el Ministro de Trabajo, Hubertus Heil, visita la Deutsche Edelstahlwerke en Witten, en Renania del Norte-Westfalia.
La transformación exige mucho del Ministro Federal de Trabajo, Hubertus Heil. El socialdemócrata visita una fábrica de acero con el equipo de protección completo, planta nenúfares en el río Emscher renaturalizado en Castrop-Rauxel y prueba una bicicleta de carga en una empresa de la industria automotriz que necesita abrir nuevos mercados. Al final de su viaje de verano de dos días al área del Ruhr, el ministro volará en un enjambre de drones autónomos apoyados por IA y así experimentará el futuro de la industria logística.
El área metropolitana e industrial más grande de Alemania está experimentando un cambio estructural difícil. El carbón se acabó hace mucho tiempo, las minas de carbón están cerradas. Ahora se trata de preservar los trabajos industriales restantes e invertir en el futuro de la región.
Un ejemplo es la empresa Bleistahl en Wetter, cerca de Gelsenkirchen. Desde hace más de 70 años, la empresa familiar fabrica anillos de válvulas, de los que ningún motor de combustión puede prescindir. Ahora también tiene ubicaciones en EE. UU., Brasil, China y Sudáfrica. Las bisnietas del fundador de la empresa, Max Köhler, le cuentan a Heil cómo tienen que afrontar la transformación. Con la decisión de parar los motores de combustión rompe su modelo de negocio también. Eso fue amargo.
“¿Qué podemos hacer?”, se habrían preguntado al principio. La competencia de la empresa es el desarrollo de materiales resistentes al desgaste que puedan soportar altas temperaturas. Por eso empezaron a desarrollar y probar pastillas de freno para bicicletas eléctricas. Las recetas para los materiales recientemente desarrollados son de alto secreto y se mezclan internamente. Para seguir siendo rentables, tuvieron que cerrar una ubicación con gran pesar, informa el director general Li Zheng. «Pero eso nos ayudó a mantenernos con vida y abrir nuevos caminos».
Heil se sube a una de las bicicletas de carga de última generación fabricadas con las almohadillas recientemente desarrolladas y tira de los frenos. “Es como en la coalición, unos quieren empezar, otros quieren bajar el ritmo”, dice divertido.
El proveedor automotriz desarrolló la moderna bicicleta de carga.
La industria siderúrgica quiere ser climáticamente neutra
El carbón y el acero dieron forma al área del Ruhr. Muchos de los trabajos de fundición en el Rin y el Ruhr son ahora monumentos industriales. «La industria de materias primas sigue siendo la base de nuestra prosperidad. Cualquiera que no entienda esto está haciendo algo mal”, dice Frank Koch, CEO de Swiss Steel Group, que opera una planta en la ciudad de Witten. Allí, el 100 % de la chatarra se procesa y se funde en acero nuevo.
Esto no se hace con altos hornos, sino con hornos eléctricos. La empresa puede fabricar de manera flexible con los hornos de arco eléctrico porque pueden encenderse y apagarse según sea necesario. Esto es importante en los tiempos de hoy. Al mismo tiempo, hay un promedio de 65 por ciento menos de dióxido de carbono. En el futuro, el Grupo Steel quiere hidrógeno neutral para el clima en lugar de carbono en la producción de acero insertar. Toda la empresa debería estar descarbonizada para 2038.
«Vivimos el ciclo material», dice Koch. Pero eso también requeriría precios de energía competitivos, advierte el CEO. Aboga por un precio de la electricidad industrial subsidiado por el estado. Se trata de preservar puestos de trabajo en la industria pesada.
El comercio también se beneficia de la inteligencia artificial
La inteligencia artificial (IA) también jugará un papel crucial en la transformación. Pero incluso en este campo futuro, Alemania se está quedando atrás y prefiere debatir los riesgos en lugar de abordarlos. Las pequeñas y medianas empresas en particular aún no han reconocido el potencial. Según el Ministerio Federal de Trabajo, solo el diez por ciento de estas empresas utilizan IA en su trabajo diario.
Heil dice que para 2035 no habrá lugar de trabajo que no se vea afectado por la IA. Alemania no debe quedarse dormida en los temas de modernización. Esto también es importante en vista de la brecha de alrededor de siete millones de trabajadores calificados para 2035. Después de las vacaciones de verano, Heil quiere realizar un roadshow en 250 estaciones en Alemania para brindar información sobre las posibles aplicaciones de la IA en el trabajo diario, ya sea en contabilidad o planificación de personal.
El ministro está convencido que la IA puede hacer que el mundo del trabajo sea más humano. Pudo ver un ejemplo de esto cuando visitó el Instituto Fraunhofer de flujo de materiales y logística en la Universidad de Dortmund y lo probó por sí mismo.
IA en la práctica: el ministro federal de Trabajo, Hubertus Heil, prueba un exoesqueleto.
Se colocó un exoesqueleto sobre Heil. El sistema de apoyo basado en IA no le dio al ministro ningún superpoder, pero lo ayudó a levantar pesas. El remolque de paquetes pesados debería ser cosa del pasado. Junto con los sistemas de robots y los drones controlados de forma autónoma, así será la logística del futuro lejano. En un futuro próximo, Heil quiere cambiar la seguridad laboral de los transportistas de paquetes. “No quiero que nadie lleve un paquete que pese más de 20 kilos”, anunció.