Blink Charging, una de las redes más grandes del país, está desarrollando una estación de carga EV rápida que admite vehículos con puertos Tesla, conocida como el Estándar de Carga de América del Norte (NACS).
También tendrá el puerto que es más común en todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla, conocido como Sistema de carga combinado (CCS).
El anuncio se produce después de que General Motors y Ford revelaran planes para cambiar de CCS a NACS. Ambas compañías producirán sus vehículos eléctricos con el puerto NACS de Tesla a partir de 2025 y otorgarán a sus conductores acceso a 12 000 supercargadores Tesla en 2024 a través de un adaptador.
Tesla Supercharger, a la izquierda, y el competidor de Blink, el DCFC de 240 kW, a la derecha. (Crédito: Tesla, parpadeo)
Al ofrecer un producto de la competencia, Blink espera que los clientes de Ford y GM puedan usar sus estaciones sin un adaptador.
“Dados los anuncios recientes de Tesla, GM y Ford, estamos presenciando claramente la evolución continua de la industria de carga de vehículos eléctricos a medida que avanza la tecnología”, dice Brendan Jones, presidente y director ejecutivo de Blink Charging. “Estamos entusiasmados por el creciente interés en nuestro sector y están preparados para apoyar todos los movimientos para aumentar la adopción de EV”.
El nuevo cargador de Blink admitirá una fuente de alimentación de hasta 240kW, por lo que se ganó el nombre de Blink 240kW DCFC (cargador rápido de corriente continua). Alcanza estas velocidades de carga rápidas gracias a la nueva tecnología de carburo de silicio, un tipo de chip semiconductor. En comparación, los supercargadores Tesla V3(Se abre en una nueva ventana) Los conductores de Ford y GM tienen acceso a soportar velocidades de carga de hasta 250kW.
«El Blink 240kW DCFC, que incorpora una nueva tecnología de carburo de silicio, fue objeto de burlas inicialmente en CES 2023 y actualmente se encuentra en las etapas finales de finalización por parte del equipo interno de Blink», dice Blink. «El producto [will] llene inmediatamente un vacío en la industria para un cargador DCFC confiable que se implementará ampliamente para una mayor adopción de vehículos eléctricos”.
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Muchas otras empresas de carga: Autel(Se abre en una nueva ventana)Caja de pared(Se abre en una nueva ventana)FLO(Se abre en una nueva ventana)y tritio(Se abre en una nueva ventana)—han hecho compromisos similares con NACS desde que GM y Ford hicieron sus anuncios. Esto parece confirmar una nueva dirección para la industria de carga, porque si las empresas de carga no son compatibles con los vehículos NACS, podrían perder a los clientes de Ford y GM que prefieren los supercargadores Tesla.
«Las soluciones de conector NACS de ChargePoint se encontraban activamente en I+D antes de las noticias recientes sobre el tipo de conector y, como resultado, está previsto que se entreguen antes que los vehículos con puertos NACS nativos anunciados en las últimas dos semanas», dice(Se abre en una nueva ventana) Punto de carga.
Algunas estaciones de carga EV ya son compatibles con Teslas y lo han sido durante años. En 2021, EVgo anunció(Se abre en una nueva ventana) actualizaría 600 estaciones con conectores Tesla. Otros, como XCharge(Se abre en una nueva ventana) y AmpUp(Se abre en una nueva ventana)también han apoyado CCS y NACS desde sus inicios.
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