La agencia reguladora de la aviación civil estadounidense (FAA) anunció, el jueves 11 de enero, la apertura de una investigación formal sobre un posible fallo de Boeing, que probablemente haya influido en el bloqueo de una puerta de un avión 737 MAX 9 durante un vuelo de Alaska Airlines. vuelo.
Las investigaciones deben “establecer si Boeing no se aseguró de que el [appareils] estaban de acuerdo con el diseño previsto y podían operar con seguridad”dio a conocer la FAA en un comunicado de prensa. “Los métodos de Boeing deben cumplir con los más altos estándares a los que están legalmente sujetos”recordó el regulador, que notificó al fabricante el inicio de la investigación.
“Este incidente nunca debería haber ocurrido y nunca debe volver a ocurrir”, insistió el regulador, indicando que los 737 MAX 9 cuya inspección había ordenado deben permanecer en tierra hasta nuevo aviso. La investigación de la FAA se llevará a cabo en paralelo con la de la autoridad estadounidense de seguridad en el transporte, la NTSB, que está trabajando desde el sábado.
Fallos observados por los dos mayores clientes del 737 MAX 9
Una puerta se soltó el viernes 5 de enero de la cabina de un Boeing 737 MAX 9 durante un vuelo de Alaska Airlines que conectaba Portland (Oregón) con Ontario (California), pero el incidente sólo provocó algunos heridos leves y el avión pudo aterrizar de forma segura en su aeropuerto original.
El miércoles, Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, prometió que el fabricante de aviones determinaría “qué, en la obra original, funcionó mal y permitió este fracaso”. Durante los controles realizados desde el sábado, los dos principales clientes del 737 MAX 9, United Airlines y Alaska Airlines, revelaron haber descubierto equipos sueltos en algunos de sus aviones.
Boeing propone a sus clientes bloquear determinadas puertas en el MAX 9 cuando el número de salidas de emergencia existentes ya es suficiente en relación con el número de asientos del avión.
Airbus registra un año récord
Mientras Boeing está enredada, Airbus está satisfecha con su año 2023. El fabricante europeo de aviones anunció el jueves que había obtenido 2.094 pedidos netos el año pasado, rompiendo su récord anterior que databa de 2013, de 1.503 pedidos netos. El grupo se ha basado en el éxito de su avión de pasillo único de la familia A320 y de su avión de largo recorrido A350.
Después de la pandemia, «Inicialmente habíamos pronosticado que la aviación se recuperaría entre 2023 y 2025, pero lo que vimos en 2023 fue que junto al mercado de pasillo único, el mercado de fuselaje ancho regresó mucho antes de lo esperado y con vigor»comentó Christian Scherer, director general de Airbus Commercial Aircraft, citado en un comunicado de prensa.
Por lo tanto, se han acumulado megapedidos en 2023 para Airbus, ya sea la compañía india de bajo coste IndiGo, que firmó el mayor volumen de la historia de la aviación civil (500 A320), Air India (250 aviones, de los cuales 40 A350) o Turkish Airlines. (230 aviones, incluidos 60 A350).
Su cartera de pedidos de 8.598 dispositivos a 31 de diciembre garantiza muchos años de producción. El fabricante de aviones se ha embarcado en un importante esfuerzo para responder. De este modo, pretende pasar de 48 A320 producidos cada mes en 2023 a 75 en 2026. En 2019, antes de la pandemia que trastornó sus instalaciones industriales, producía 60. Prevé aumentar de cinco a nueve su producción mensual de A350 al final. de 2025.