Es seguro decir que nadie esperaba Andretti Global y Carreras de cadillacs asociarse para un futuro Oferta de Fórmula 1, pero la semana pasada, eso es justo lo que pasó. Las nuevas regulaciones permitirán que los equipos potenciales presenten una expresión formal de interés que pueda ser evaluada por las partes relevantes antes de permitir que ese equipo se una a la parrilla, pero para obtener más información sobre lo que trajo a General Motors a la mesa, hablé con Rory Harvey, vicepresidente. Presidente de operaciones globales de Cadillac.
Esta entrevista ha sido ligeramente editada para mayor claridad.
Elizabeth Blackstock: Hola. ¿Cómo estás? ¿Cómo están hoy?
rory harvey: Sí, va fantástico. Hicimos el anuncio ayer, la conferencia de prensa, y las cosas están zumbando. Mucha gente está interesada, mucha gente está emocionada, y nosotros también estamos optimistas y emocionados. Espero con ansias las próximas semanas para ver cómo se desarrolla.
EB: Es un buen momento para emocionarse. Quería hacer algunas preguntas sobre dónde se ubicará este programa de F1 en el pedigrí de Cadillac Racing. Sé que no puedes dar ningún detalle sobre los detalles, lo cual está bien. Estoy más interesado en lo que hace que la F1 sea interesante en comparación con los autos deportivos, ¿dónde están actualmente las fortalezas de Cadillac?
RH: Sí, así que supongo que nuestro interés es general. Soy un gran automovilista aficionado personalmente. Si mirara a Cadillac en general en términos de sus 120 años historia, el automovilismo ha sido parte de su ADN. Si observa nuestro revestimiento de productos hoy, ya sea CT4-V Blackwing, CT5-V Blackwing, Escalade V como ejemplo, definitivamente tenemos un elemento de rendimiento allí. Personalmente, he obtenido los campeonatos de fabricantes varias veces en términos de la serie IMSA. Estamos muy contentos de participar en la serie IMSA. No vemos esto como una distracción de nuestro enfoque en IMSA.
De hecho, como saben, con el nuevo tipo de lanzamiento de la propuesta para este año, también vamos a participar en el Campeonato Mundial de Resistencia, volveremos a Le Mans por primera vez en 21 años, lo que nuevamente es emocionante. Y vemos que la Fórmula 1 nos brinda la capacidad de mostrar la innovación, la tecnología o General Motors de Cadillac, así como el tipo de innovación, tecnología y desempeño de Cadillac.
Y en realidad es una buena opción para Cadillac. Si miras nuestra representación en todo el mundo en cuanto a dónde vendemos automóviles, ya sea en Europa, ya sea en los EE. UU., ya sea en Canadá, ya sea en Corea, China, etcétera, etcétera. Hay una buena superposición en términos de Fórmula 1 y dónde está el volumen de ventas de Cadillac, y buscamos acelerar nuestro crecimiento en todo el mundo. Estamos en una trayectoria positiva en este momento. Creo que puede haber visto o no las cifras de ventas del año pasado en los EE. UU., pero Cadillac subió un 13,9 por ciento, una de las pocas marcas de lujo que creció. Entonces, a pesar de algunos de los desafíos del año pasado, con una cartera de productos que tenemos, estamos logrando un gran progreso y vemos esto como una expansión y una actividad complementaria a las actividades en las que ya estamos con IMSA y el NOSOTROS C.
EB: ¿Qué significa expandirse a las carreras de monoplazas?
RH: Sí, quiero decir que es una gran pregunta. Tengo que decirte que soy un gran fanático de la Fórmula 1. He estado en muchas carreras de Fórmula 1 a lo largo de los años. Se puede decir probablemente por mi acento que he estado en Silverstone en múltiples ocasiones. Brands Hatch en ocasiones antes de eso. También solíamos ir a Hungría para el Gran Premio en múltiples ocasiones, Mónaco, etcétera. Así que es algo que es diferente a nosotros. Pero esa es parte de la razón por la que buscamos hacer esto como una asociación con Andretti Global, por así decirlo, porque tienen una gran cantidad de experiencia en términos de automoción y carreras y colectivamente. General Motors y Cadillac también tienen una gran experiencia juntas. Entonces, si podemos combinar esas experiencias para generar la capacidad de trabajar juntos en asociación para obtener nuevos aprendizajes y experiencias y aprovechar las fortalezas de cada uno. Así que creemos que tenemos una muy buena propuesta aquí.
EB: Iba a decir, creo que mucho sobre el automovilismo es la asociación adecuada en el momento adecuado. ¿Por qué Andretti encajaba tan bien en Cadillac?
RH: Sí, creo que si lo miras y piensas en lo que General Motors tiene para ofrecer, si piensas en lo que Andretti Global tiene para ofrecer, si piensas en la relación estadounidense, si piensas, Michael citó ayer en la conferencia de prensa de que habrá un conductor estadounidense en un asiento si tenemos éxito a través de la expresión de interés. Creo que es simplemente una gran asociación en términos de reunir dos áreas de experiencia y moldearlas en algo que realmente muestre la credibilidad estadounidense en términos de carreras de rendimiento. Así que creo que es ese tipo de historia lo que realmente une a las dos organizaciones. Y desde mi perspectiva, significa que tenemos una receta realmente emocionante sobre cómo podemos avanzar.
EB: Entonces, si este equipo de F1 debe pasar por este proceso y ser aceptado, ¿ha planeado cómo funcionará el programa F1 junto con otros programas de carreras como el programa LMDh?
RH: Me gustaría reiterar que esto sería complementario. Entonces, para ser honesto con usted, continuaríamos en términos de nuestro programa LMDh, continuaríamos en términos del WEC y la Fórmula 1 sería incremental y complementaria a los programas que ejecutamos. Entonces, no hemos entrado necesariamente en todos los detalles finos de eso porque en este momento no hemos presentado nuestra expresión de interés. Entonces, todavía hay trabajo por hacer, pero desde nuestra perspectiva, no buscamos restar valor a lo que estamos haciendo en otros lugares en términos de carreras. Esto es complementario a lo que estamos haciendo en otros lugares.
EB: ¿Ha estado considerando la transferencia de tecnología que sería posible entre los programas de autos deportivos y el programa de F1?
RH: Sí, quiero decir que siempre miramos eso., y si observa algunos de los aprendizajes que tenemos en términos de nuestros Blackwings hoy como ejemplo, en términos de nuestras berlinas y algunos de los aprendizajes que obtenemos de nuestros vehículos LMDh, volveríamos a mirar para tomar algunos de nuestra experiencia. Particularmente cuando miras cosas como la turboalimentación, cuando miras el rendimiento, cuando miras la aerodinámica, etcétera. Hay muchas cosas que creemos que podemos aportar al redil, pero esta es a veces una calle de doble sentido en la que puede aprender de la tecnología que desarrolla para la pista e implicarla o instalarla en los vehículos para la carretera. . Pero también hay algunas cosas a veces que pueden funcionar de otra manera. Como OEM, tenemos mucha experiencia y cuando pensamos que parte de esa experiencia también podría complementar la asociación desde una perspectiva de carreras, supongo que no solo tenemos experiencia en términos de vehículos de producción regular, sino que tenemos mucho de experiencia en carreras a lo largo de los años con General Motors y Cadillac también.
EB: Una de las facetas más interesantes de esto, al menos para mí, es que Chip Ganassi está preparando el programa Caddy LMDh, Andretti está buscando esta entrada en la F1 con Cadillac, y ambos compiten entre sí en IndyCar. ¿Eso influyó en las discusiones internas de Cadillac mientras ustedes trabajaban en esta propuesta?
RH: No realmente. Quiero decir, creo que hay un papel para cada uno de nuestros socios clave. Chip Ganassi es un socio valioso y es absolutamente integral y fundamental para la estrategia de LMDh. Hubo una oportunidad en términos de Fórmula 1 con Michael Andretti y Andretti Global. Y también tenemos algunos otros socios como tú también eres consciente. Desde esa perspectiva, no, quiero decir, supongo que siempre hay rivalidad dentro de las carreras y eso continuará.
EB: Y sé que estamos muy lejos de comenzar a establecer metas, pero si todo sale bien, ¿qué esperan ustedes? ¿Qué consideraría exitoso?
RH: No sé si responderé esto de la manera en que usted quiere que lo haga, pero no creo que nunca se meta en algo para no tener éxito. Entonces, desde nuestra perspectiva, entramos y planeamos desempeñarnos tal como entramos en el WEC, tal como entramos en Le Mans, no entramos sin un ángulo de rendimiento que queramos ofrecer. Entonces, desde nuestra perspectiva, estamos en esto para actuar. Y supongo que el tiempo dirá exactamente cómo se desarrolla eso.
EB: Esas son todas las preguntas que tenía. Muchas gracias por tomarse el tiempo hoy. Lo aprecio, y espero poder verlos en la parrilla.
RH: Perfecto. Crucemos los dedos, esperamos. Exactamente lo mismo.