california es implementar a prohibición de motores diesel que entrará en vigor en la década de 2040. Aparte de los miles de camiones grandes que atraviesan las carreteras y autopistas del estado, otros vehículos como autobuses y camiones de basura también se verían afectados por esta prohibición. Pero las empresas de residuos están presionando por una exención.. la abeja de sacramento informa que la causa es que alguna vez pensaron que el gas natural era el futuro.
En caso que te lo hayas perdido:
g naturalescomo lo fue alguna vez el niño dorado de California, una forma limpia de mejorar las emisiones. Las flotas de vehículos de todo el estado se trasladaron al combustible. Un gran usuario de estos era el gas natural.camiones de basura motorizados. Pero científico investigación a lo largo de los años descubrió una sucia verdad sobre el gas natural: no era tan limpio como inicialmente se pensó.
Pero con la expectativa de una transición eléctrica para sus flotas, muchas empresas de residuos quieren una exención Empezó hace unos meses, cuando el Junta de Recursos del Aire de California extendida el plazo eléctrico para 200 camiones en todo el estado. Pero a medida que más empresas de residuos comenzaron a gritar, «Oye, ¿qué hay de nosotros?» esa exención explotó a 10.000 camiones.
Texas-Waste Management basado fue el proponente más ruidoso que quería un exención para su flota. La compañía creía firmemente en el gas natural. en un carta a la junta, Alex Oseguera, director de asuntos gubernamentales de Waste Management, mencionó cómo la compañía invirtió $ 2.5 mil millones en gas natural-camiones propulsados junto con otros $550 millones para construir su propia infraestructura estatal de abastecimiento de combustible para esos camiones. La carta quería que la junta considerara estas inversiones pasadas.
“…WCreemos que la regla final debe ser revisada para considerar y dar crédito a las grandes inversiones ya realizadas”, leyó.
Si bien algunos pueden enojarse con la exención, un representante de la junta dijo que era más para lograr un equilibrio debido al hecho de que las empresas de desechos probablemente trasladarían el costo de invertir en camiones eléctricos a sus clientes.
“Creo que la junta básicamente dijo que sí, reconocemos que esto es una gran inversión al mismo tiempo y en los primeros días, por lo que dar un poco más de tiempo probablemente esté bien”, dijo Tony Brasil, director de la sucursal de la Junta de Recursos del Aire de California. dicho.
Algunos grupos siguen presionando por el gas natural.vehículos motorizados — mprincipalmente aquellos respaldados por industrias que tienen algo que ganar con ello. Grupos como California Renewable Transportation Alliance, un grupo respaldado por Chevron y SoCal Gas, habló a favor de la exención porque el gas natural-Los camiones motorizados son una opción viable cuando los camiones eléctricos no están fácilmente disponibles.
No importa la situación, aunque, las empresas de residuos van a tener un tiempo para considerar sus opciones. La exención significaría que los camiones de basura no tendrían que volverse eléctricos hasta 2042.