Una votación no vinculante pero cuidadosamente analizada: los accionistas de Stellantis, reunidos en junta general el martes 16 de abril, validaron con el 70,2% de los votos la remuneración del director general del grupo, que podría alcanzar los 36,5 millones de euros para el año 2023. según el informe financiero anual de la empresa, frente a 23,5 millones de euros en 2022 y 19 millones de euros en 2021.
El aumento de su retribución está ligado en particular al pago de una bonificación de 10 millones de euros por la «transformación» del grupo creado en 2021 con la fusión de PSA y Fiat-Chrysler. La remuneración de Tavares, de 65 años, incluye pensiones de jubilación que se pagarán a largo plazo, pero también primas que se concederán únicamente si alcanza los objetivos fijados para 2025, último año de su actual mandato al frente del fabricante.
Para el ejercicio 2023, Tavares recibirá inicialmente 23,5 millones de euros. Pagada principalmente en acciones, esta remuneración también aumenta con el valor de las acciones del grupo, que casi se ha duplicado en los últimos tres años. A diferencia de lo que habría sucedido si la sede de Stellantis estuviera ubicada en Francia, la votación de los accionistas será puramente consultiva, ya que la empresa se regirá por la ley holandesa.
Viajando el lunes a la fábrica de Trémery (Mosela), el Sr. Tavares asumió esta remuneración, “una dimensión contractual entre la empresa y yo como para un futbolista y un piloto de Fórmula 1”. “El noventa por ciento de mi salario proviene de los resultados de la empresa, (…) Esto demuestra que los resultados de la empresa aparentemente no son tan malos».reaccionó el Sr. Tavares al micrófono de France Bleu Lorraine Nord, añadiendo: “Si crees que no es aceptable, haz una ley y cámbiala y la respetaré. »
En el proceso, anunció el presidente del grupo socialista en la Asamblea Nacional, Boris Vallaud. en su cuenta que tenía intención de volver a presentar un proyecto de ley destinado a limitar las diferencias de ingresos en las empresas. El texto, presentado por primera vez en 2020, también pide al gobierno que presente un informe al Parlamento para “evaluar la necesidad de cambios en la legislación europea relativa a la transparencia y la regulación de las diferencias salariales dentro de las empresas cuya sede social esté ubicada en uno de los Estados miembros de la Unión Europea”como es el caso de Stellantis. “Podemos estar de acuerdo con el señor Tavares en un punto: es la política la que puede fijar un límite decente a las brechas de ingresos”estimó el señor Vallaud.
“Impactante y escandaloso” para la CGT
Con sus 14 marcas, entre ellas Peugeot, Citroën, Fiat, Dodge y Opel, Stellantis publicó el 15 de febrero un nuevo beneficio récord de 18.600 millones de euros para 2023, un 11% más interanual. Su facturación se acerca a los 190 mil millones de euros.
Sin embargo, varias empresas de asesoramiento a inversores han recomendado votar en contra este año, incluida la agencia estadounidense Glass Lewis, que emitió “reservas serias”. “La remuneración es excesiva incluso en este contexto”informó también ISS (para Servicios Internacionales para Accionistas), en una nota que El mundo consultado.
Por su parte, la Confederación General del Trabajo (CGT) de Stellantis denunció un salario “totalmente impactante y escandaloso” equivalente a 100.000 euros al día, “un aumento de casi el 50%, cuando la mayoría de nosotros teníamos sólo el 3,7%, y estamos luchando por terminar el mes”. El gran grupo automovilístico anunció el 15 de febrero que redistribuiría cerca de 1.900 millones de euros entre sus empleados en todo el mundo. En Francia, esto representa un mínimo de 4.100 euros para los salarios más bajos, frente a los 4.300 de 2023, a pesar de los mayores beneficios de Stellantis este año. Los accionistas del grupo recibirán, por su parte, alrededor de 7.700 millones de euros para el ejercicio 2023, entre dividendos y un programa de recompra de acciones.
La remuneración del director general ya había sido criticada en 2022, en particular por el presidente de la República, Emmanuel Macron, quien juzgó, entre las dos vueltas de las elecciones presidenciales, “impactante y excesivo” la cantidad «astronómico» de su remuneración. Stellantis sostiene que esta remuneración debería compararse con la de multinacionales como Boeing en Estados Unidos (Dave Calhoun, 33 millones de dólares para 2023). De hecho, el grupo realiza la mayor parte de sus ventas en Europa, pero obtiene la mayor parte de sus beneficios del mercado americano.