Maxime Gondelaud con AFP // Crédito de la foto: Geoffroy Van der Hasselt / AFP
«¡Está bien organizado, llegamos rápido!». El cierre por obras, sin precedentes en un día laborable, del RER B al norte de París en dirección al aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle en particular, anunció un lunes complicado. Pero el dispositivo de autobús de sustitución permitió al mediodía limitar las molestias de los usuarios y turistas. “En lugar de hacer conexiones largas, nos facilita el viaje”, continúa Juliette Aimé, de 40 años, asistente de personas con movilidad reducida que se levantó a las 4 a. m., como siempre, y que se dice “muy feliz” por haber cogido al suplente. autobús
1.000 conductores movilizados
600 autobuses asegurando 2.400 rotaciones, 1.000 conductores, 200 chalecos rojos encargados de dirigir a los viajeros, 40 porteadores movilizados: el sistema para compensar la interrupción del tráfico en el eje norte de la segunda línea más transitada de Europa no tiene precedentes por su magnitud. Desde el sábado y hasta el lunes por la noche, ningún tren circula en los dos sentidos, entre Paris-Gare du Nord y Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), hacia el aeropuerto Charles de Gaulle, y en el segundo eje, entre Aulnay y Mitry-Claye (Seine-et-Marne).
En la estación Stade de France, se movilizaron decenas de agentes de la SNCF para guiar a los pasajeros. “Hoy esperamos mucha gente”, se preocupa Yor Dnaiye, de 49 años, “pero aquí casi todo el mundo habla inglés, así que está bien”, se tranquiliza. “Claro que hay algunos que se irritan un poco. Otros, por el contrario, están bastante contentos con la logística”, añade la recepcionista.
Entre los descontentos, Saifi Adamo, de 35 años, un agente de escala en Air France que se levantó más temprano para hacer este «gran desvío» y todavía llegará «tarde al trabajo». «No digo que no debas hacer ningún trabajo, pero para mí está mal organizado», dijo. En el aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle, algunos turistas a veces están un poco desorientados, como Marcel, que llegó de Alemania (que no quiere comunicar su apellido). El hombre de 31 años «se siente perdido» pero acaba encontrando un transbordador para llegar a la capital.
«Menos gente»
En la sala de control de la SNCF en la Gare du Nord, una docena de personas siguen las operaciones. «Esta mañana ha ido muy bien, tanto para los autobuses como para los trenes. Todavía hay mucha menos gente de lo habitual», confiesa al final de la mañana, Pascal, jefe de sala, al Ministro Delegado de Transport Clément Beaune y al director ejecutivo de la SNCF Jean-Pierre Farandou que vino a inspeccionar el dispositivo. «Hubo una buena gestión de los flujos de pasajeros con salidas (de autobuses) cada cuatro o siete minutos» desde el aeropuerto y un tiempo de espera que «nunca superó los 15 minutos», informa un agente destinado a Roissy en la sala de control.
Si bien la línea de autobús que une el Stade de France con Aulnay y la línea directa del aeropuerto Stade de France-Charles de Gaulle tuvo una tasa de ocupación cercana al 100% en las horas pico, fue inferior al 50% en las otras líneas sustitutas, según la prefectura. de Seine-Saint-Denis. Las autoridades habían llamado durante semanas a los usuarios afectados a posponer sus viajes. El fin de semana transcurrió así sin mayores disturbios.
Obras de modernización
Pero este lunes preocupaba con un aparato sustituto capaz de transportar a 100.000 personas, frente a las 200.000 personas previstas en un día laborable de mediados de agosto. La preocupación se refería principalmente a las profesiones que no pueden plantear RTT o teletrabajo, como los profesionales de la salud. Realizada a mediados del verano, esta obra tiene como objetivo modernizar las vías del RER B y dotarlo de una nueva terminal cerca del Stade de France, que debería permitir a los trenes girar rápidamente en caso de corte. la línea.
“Cuando compensamos la falta de inversión de varias décadas, hay programas de trabajo que están muy ocupados. Tenemos que hacerlo, es por una buena causa”, dijo Clément Beaune, consciente “de que creamos galeras” con un “ servicio necesariamente degradado». La RATP e Île-de-France Mobilités están aumentando el trabajo en este último verano previo a los Juegos Olímpicos de París. Las líneas RER A, C, D, E están experimentando cierres parciales hasta finales de agosto, al igual que varias líneas de metro.