Apple corrió la misma suerte con el proyecto del coche Titan que con el televisor que planeó hace años. Una vez más, el grupo no ha conseguido crear valor añadido para el cliente.
Los numerosos diseños de Apple para un coche eléctrico no dieron resultado.
Mucha gente lo esperaba, pero el coche eléctrico del gigante tecnológico Apple no existirá. Después de diez años, el fabricante finalmente ha renunciado a fabricar su propio coche con el logo de la manzana. Esto significa que Apple ha desperdiciado costes de inversión estimados en diez mil millones de dólares.
No se sabe mucho sobre los motivos del final, pero resulta una sorpresa. Un automóvil de Apple podría haber ofrecido a los consumidores grandes ventajas si el fabricante hubiera seguido su receta probada para el éxito: tomar un producto de tecnología compleja y hacerlo tan fácil de usar para el cliente que casi no pueda evitar comprarlo. Así funcionaba el primer ordenador Apple y así funcionaba la caja de música portátil iPod.
El fabricante de Silicon Valley lo llevó al campeonato con su iPhone: un dispositivo elegante, cómodo en la mano y extremadamente fácil de usar y ajustar. Debajo de la carcasa se esconde una tecnología compleja copiada de la industria de las telecomunicaciones con chips de ordenador, hardware y software para telecomunicaciones e información y entretenimiento. Además, existe un ecosistema separado para obtener ganancias diarias de nuevas aplicaciones de software de proveedores externos.
Esta receta también podría haberse aplicado a un coche: diseño sencillo y redondeado, pantalla muy nítida, gestión de aplicaciones útiles, soluciones de conducción inteligentes. Pero no es tan simple. Un vehículo es un poco más complejo que un teléfono inteligente, porque también debe manejarse en el tráfico y funcionar sin accidentes. Y cuesta mucho más que un iPhone.
En particular, Apple no quería dedicarse en absoluto a la tecnología de conducción y la protección contra accidentes. En cambio, los expertos se estancaron internamente: inicialmente se suponía que era un coche eléctrico. Entonces debería ser simplemente un sistema de software para automóviles. Por otra parte, un coche eléctrico autónomo. Pero el fabricante de bienes de consumo siempre ha estado a la zaga de las tecnologías líderes en la construcción de vehículos seguros y libres de emisiones. Y en lo que respecta al software, el verdadero punto fuerte de Apple, los fabricantes israelíes y chinos han superado a la empresa de la manzana. Ya era demasiado tarde para subirse al carro del desarrollo que avanza rápidamente y crear valor agregado para los clientes y para usted mismo.
Una salida a esta complicada situación habría sido asociarse con un fabricante de automóviles experimentado. Elon Musk, que estuvo a punto de fracasar con Tesla hace cuatro años debido a los rigores de la producción eficiente de automóviles a gran escala, también lo sabe.
Los contactos de Apple con BMW, Volkswagen y otras empresas también pueden haber fracasado porque no pudieron ponerse de acuerdo sobre el uso de los datos, que ofrecen una gran cantidad de información para su uso posterior en el coche conectado. Apple utiliza estos datos principalmente para sus propios fines, pero ningún fabricante de automóviles puede actuar como socio desfavorecido. Apple también perdió esta oportunidad.
Apple podría haber aprendido de las experiencias negativas de otro proyecto. Hace años, el gigante tecnológico intentó irrumpir en el mercado de la televisión con mucha innovación, alta calidad de pantalla y buena experiencia de usuario. El proyecto fracasó porque Apple no pudo ofrecer suficientes funciones innovadoras para sobrevivir en un mercado altamente competitivo. Para conseguir los altos márgenes habituales, el televisor de Apple tendría que destacarse de la competencia. Todo esto vuelve a aplicarse ahora a los coches eléctricos y a la conducción autónoma.
Los últimos diez años del Proyecto Titán muestran que Apple debería concentrarse en productos más pequeños para el uso diario y aportar allí innovaciones que ya no existen en el mercado automovilístico maduro con su alto potencial de cambio. Los fabricantes establecidos en la industria del automóvil tienen una enorme ventaja en esto: incluso los gigantes tecnológicos como Google, Amazon y Apple ya no pueden alcanzarlos.