Comentario: Estoy de humor para una «bio-bicicleta» otra vez – las bicicletas eléctricas me dan miedo

BICICLETA ELÉCTRICA

25 de febrero de 2024 a las 18:31

Luz de carretera, GPS, ABS, automático… y nada funciona sin una aplicación: las bicicletas eléctricas siguen desarrollándose año tras año, pero no necesariamente mejoran. Un comentario.

El término “bicicleta orgánica” me pone todos los pelos de punta. Cuando lo escuché por primera vez, no supe qué hacer con él; pensé en marcos hechos de bambú en lugar de acero o aluminio. Primero debes darte cuenta de que “bio-bike” significa la buena bicicleta vieja. Pero claro: quien hoy dice bicicleta siempre se refiere siempre a bicicleta eléctrica. (Y quien dice e-bike siempre se refiere a Pedelec).

He seguido el auge de las bicicletas eléctricas en Alemania desde el principio y he informado sobre ello aquí en Netzwelt. Tuve que convencer mucho, incluso dentro del equipo editorial. Hoy en día ya no hace falta convencer a nadie de las ventajas de las bicicletas techno.

Salí, vendí mi bicicleta eléctrica y volví a comprarme una bicicleta normal. El vídeo explica las razones.

Fui uno de los primeros en adoptar, alguien que salió volando de la curva cuesta arriba en el bosque sonriendo de oreja a oreja en una bicicleta de montaña eléctrica cuando todavía se decía en todas partes: «Las bicicletas eléctricas son para personas mayores. Mientras tenga dos piernas sanas «No necesito motor». Las cifras de ventas cuentan una historia diferente. Según ZIV, casi la mitad de todas las bicicletas vendidas en 2022 fueron bicicletas eléctricas; Así que las cosas se están poniendo difíciles para las bicicletas orgánicas. Definitivamente no hay tantas piernas enfermas corriendo por ahí.

Este invierno vendí mi bicicleta eléctrica y compré una bicicleta. Es una bicicleta de montaña de Tout Terrain con engranajes de piñón y transmisión por correa. Es como pasar de un reloj inteligente a un reloj analógico. Gracias al marco de acero, la transmisión por correa y los engranajes de piñón, mi nueva compra debería durar para siempre. Eso espero. Porque con el dinero que me quitó Tout Terrain podría haberme comprado una bonita bicicleta eléctrica. Pero de repente disfruto de mi nueva bicicleta orgánica tanto como sentí cuando me cambié a una bicicleta eléctrica. Estas son las razones por las que esto es así.

La quiebra de VanMoof

Me encantaron las elegantes bicicletas de VanMoof. El fabricante holandés me invitó varias veces a su sede central en Ámsterdam, donde pude ver personalmente los desarrollos de Netzwelt. No fue del todo sorprendente que el fabricante quebrara. Pero muy pocas personas tenían idea de cuán drásticas serían las consecuencias.

De repente, un inminente cierre del servidor planteó la pregunta: ¿Qué sucede realmente si la aplicación ya no funciona como una llave digital para bicicletas eléctricas? La respuesta corta: entonces la bicicleta eléctrica ya no se podrá utilizar. Por suerte, en el caso de VanMoof había algunas alternativas. Pero estos problemas no pueden descartarse de plano y seguirán acompañándonos en el futuro.

Porque: la digitalización está impulsando todo el mercado de las bicicletas eléctricas. Las Pedelecs modernas se pueden localizar a través de un teléfono inteligente gracias al GPS, se puede consultar el nivel de batería y programar los cambios de marcha. Incluso puedes hablar con el Urtopia Carbon 1. Algunos fabricantes están trabajando en ruedas autoequilibradas que nunca más puedan caerse. Y cada año la industria identificará nuevas tendencias que deben llegar a hombres y mujeres.

«Me parece absolutamente positivo que la industria electrónica una con la industria de las bicicletas y que se creen cosas nuevas que aportan mayor comodidad y seguridad», afirma Volker Dohrmann, jefe de producto, estrategia y marketing de la e-bike and marketing de Hamburgo. fabricante de bicicletas Stevens al servicio de prensa sobre bicicletas. Sólo puedo estar de acuerdo.

Pero después de más de veinte años de periodismo tecnológico, también puedo decirles: los fabricantes van y vienen. Y a veces se llevan tecnologías enteras cuando se van. Cualquiera que alguna vez haya invertido su dinero en Video 2000, Minidisc o HD DVD lo sabe.

¿Seguirá funcionando la conexión del teléfono móvil de mi bicicleta eléctrica con motor Bosch dentro de diez años? ¿O mi motor llegará al final del soporte mucho antes, como un teléfono inteligente que ya no recibe actualizaciones del fabricante? ¿Quizás fue un error confiar en Yamaha, Brose, Pinion, en X o en Y? ¿Con baterías de iones de litio? ¿Es el hidrógeno el próximo gran avance?

Intermitentes, luz de carretera, ABS, proyector, Bluetooth: simplemente no lo necesito a 25 km/h

Además de las bicicletas y las bicicletas eléctricas, disfruto andar en motocicletas. A mí me da igual si es eléctrico o de combustión, lo principal es que sea divertido. En los últimos años, he notado que algunas bicicletas eléctricas SUV se parecen sospechosamente a una motocicleta. Mientras grababa un vídeo con el Fiido Titan, incluso logré que me saludara un motociclista.

No es de extrañar: algunos neumáticos de bicicletas eléctricas son tan gruesos como zapatillas de ciclomotor, los manillares son anchos y están llenos de botones (a veces incluso iluminados). Las luces de circulación diurna y las luces de cruce hace tiempo que llegaron a las bicicletas eléctricas. Hay modelos con asistente de luces de carretera y ABS. Algunas bicicletas incluso tienen indicadores de proyección.

Todo esto contribuye a la seguridad, de eso no hay duda. Pero para mí, andar en bicicleta se parece más a un viaje en motocicleta. Como un viaje en motocicleta a velocidad constantemente reducida, normalmente a un máximo de 25 km/h. Con las últimas generaciones de bicicletas eléctricas me siento sobredimensionado, como si estuvieran disparando gorriones con cañones.

Por eso añoraba el original. Lejos del ruido del motor y hacia el ruido del viento. Ya no quiero mirar constantemente la autonomía restante, sino sentarme en el sofá con las pantorrillas ardiendo al final de un largo día de ciclismo. Pero tampoco tengo que desplazarme en bicicleta: para mí las bicicletas eléctricas y las bicicletas son puramente artículos de ocio. Sin embargo, la creciente tecnología está abriendo nuevas oportunidades para los viajeros. Veo que. Esto tiene sentido aquí. Porque esto es…

La otra cara de la moneda

… La otra cara de la moneda. Doy la bienvenida a todo lo que aleje a la gente de los coches, en los que se sientan solos todos los días de camino al trabajo. Me imagino que en algún momento se utilizarán bicicletas eléctricas con techo, los llamados coches de bicicletas eléctricas, en las grandes ciudades.

Quizás ya hayan llegado al nivel en el que se encontraban las bicicletas eléctricas hace unos años. Se ríen y no se toman en serio hasta que en todas las ciudades se aplica el límite de velocidad de 30 km/h y sólo se puede encontrar una plaza de aparcamiento (asequible) con una bicicleta eléctrica.

El control de tracción, el ABS y los intermitentes también me parecen más útiles en una S-Pedelec que en una Pedelec. El hecho de que me obliguen a conducir siempre por la carretera es más que molesto, pero esa es otra historia.

Bicicleta eléctrica por la mañana, bicicleta por la noche: apasionantes soluciones híbridas

También me parecen apasionantes enfoques como los mostrados recientemente por la start-up berlinesa Lemmo. La bicicleta eléctrica Lemmo One es una “E+Bike”. Es de esperar que este término tenga tan poca aceptación como el de “bio-bicicleta”. Pero lo que hay detrás de E+Bike es encomiable, ya que intenta representar lo mejor de ambos mundos.

Esto significa que la bicicleta se puede configurar de fábrica como bicicleta y como Pedelec. La tecnología de las bicicletas eléctricas se encuentra en el llamado Smartpac, que también es una batería. Quítate esto y tendrás una bicicleta ligera. El motor permanece en la bicicleta, pero se puede encender en un instante sin resistencia y rueda mucho más relajado. Las bicicletas eléctricas con propulsión Fazua son similares. Tal vez estos avances me devuelvan a la bicicleta eléctrica antes de que pueda decir «dolor muscular».

Primero una bicicleta eléctrica, luego una bicicleta: puedes cambiar el motor del Lemmo One en un instante y sin resistencia.

Porque en mi búsqueda de una bicicleta para todas las ocasiones, rápidamente volví a alcanzar mis límites. Ayer monté mi hermosa y nueva MTB Tout Terrain en una recta muy larga con un viento en contra del norte de Alemania con lo que parecían cero grados centígrados. Busqué y busqué y busqué, pero no pude encontrar el botón turbo para soporte de torque máximo. Mirando mis pantorrillas todavía temblorosas: Dame unos años más y definitivamente volveré a la bicicleta eléctrica.

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