Es increíble cómo, a nuestro alrededor, física sencilla son utilizado en formas complejas que realmente damos por hecho, especialmente cuando se trata de automóviles. Un YouTuber de divulgación científica y autor ideó una forma realmente atractiva de enseñar un poco sobre la dinámica de fluidos. de una bomba de gasolina. Resulta que todo el artilugio es un poco genial.
Es un tema que hemos cubierto antespero este video en particular hizo un gran trabajo visualmente explicando cosas Steve Mold puede parecer el hombre más cansado de Gran Bretaña, pero tiene una manera fantástica de describir la compleja interacción de la física. Utiliza modelos cortados limpios y una bomba de combustible dividida para ilustrar cómo funciona todo. Soy un propietario afirmado de un título en artes liberales, e incluso mi cerebro suave como el queso crema podría seguirlo.
Todo el comportamiento de la bomba de combustible se basa en la dinámica de fluidos simple y el intercambio de presión que hace que el gas fluya y se detenga cuando el gas llega a la parte superior del tanque. Podría intentar analizarlo por usted aquí, pero probablemente sea más seguro si solo ve el video y los atractivos ejemplos visuales de Mould de los conceptos involucrados.
Lo que estoy calificado para decirles es que la bomba de gasolina se atribuye al increíblemente llamado Sylvanus Freelove Bowser, quien vendió la primera a una tienda de comestibles en Indiana en 1885. Inicialmente destinado a bombear queroseno, Bowser pronto se dio cuenta de que la bomba cabría gasolina para el último invento; el automóvil. Esto es lo que Conducción de automóviles Zimmerman museo como decir sobre las primeras bombas, que no utilizaban la física para detener el flujo de combustible, sino la habilidad de los empleados:
Aunque su bomba no se diseñó originalmente para servir a los automóviles, en la década de 1890, Bowser notó que su invento de la bomba de queroseno podía acomodar los carruajes sin caballos. Agregó una manguera a su bomba y, finalmente, una boquilla. Los empleados contarían la cantidad de manivelas (bombas) que hicieron con la manija para determinar cuántos galones se habían entregado en el tanque de un cliente (una manivela equivaldría a un galón).
En general, el empleado también pondría un oído en el tanque del automóvil para escuchar el sonido del llenado de gasolina. Algunos empleados miraron por el agujero para ver la altura del nivel de gasolina, determinando cuándo estaba lleno el tanque del cliente. Estos métodos demostraron ser ineficientes y peligrosos.
Para 1910, se agregó una esfera de reloj (para medir la cantidad de gasolina que se bombea) a las bombas recién fabricadas. Los minoristas que se resistieron a invertir en una bomba nueva equiparon sus bombas más viejas con carátulas de reloj con accesorios. La demanda de una forma aún más precisa de medir lo que se estaba comprando llevó al diseño de una bomba de gasolina visible.
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Para la década de 1920, el estilo válvula de presión visto en el video se volvió comúnlugar, junto con las bombas eléctricas de gasolina, aunque muchas bombas conservaron «mirillas» que permitieron a los conductores ver la calidad de la gasolina y cuánto se estaba bombeando. Estos se desvanecieron gradualmente a medida que aumentaba la confianza del consumidor en las estaciones de servicio.