Cada día, parece que Elon Musk y Tesla se distancian más. El almizcle es continuamente a partir de o comprar compañías y diluyendo su participación en el fabricante de automóviles, tanto en términos de atención y el número de acciones de Tesla que posee. Después Musk vendió aún más acciones de Tesla hoysegún los informes, posee un mero 13,4 por ciento de participación en la empresa el pretende haber fundado. Y no es ningún secreto que él es considerando dejar el rol de CEO de Tesla por completo.
Pero hay un problema: Elon Musk es tesla. Puede que no haya fundado la empresa, pero la hizo crecer hasta convertirse en la marca que domina las conversaciones que es hoy. Todos evangelistasel personas influyentesel vídeo de redes sociales pósters ese reemplazó al departamento de relaciones públicas de la compañía – todos están envueltos en la marca personal de Musk tanto como Tesla. Si Musk se va, ya sea por su propia elección o por fuerzas externas, ¿qué le sucede a Tesla?
Tesla tuvo una gran ventaja en el juego EV, creando autos eléctricos que eran lujosos, deseables y atractivos para una clientela de alto nivel mucho antes de que apareciera una competencia real. Claro, teníamos el Leaf, pero su tamaño compacto y alcance limitado no atraían a los conductores estadounidenses. Tel Model S lo hizo. Tesla se convirtió en el rostro de los autos eléctricos en los Estados Unidos y, como resultado, ganó seguidores entre los entusiastas de los automóviles, los entusiastas de la tecnología y los cazadores de tendencias.
Pero a medida que pasaron los años, la alineación de Tesla se estancó. Es largamente prometido 4680 celda de bateríala mayor innovación de la compañía desde que debutó el Model 3 en 2017, todavía tiene que tener el impacto que Musk prometió (y ahora parece que Tesla está caminando de regreso esa promesa de todos modos). Los fabricantes de automóviles establecidos de todo el mundo están igualando o superando el rendimiento y la autonomía de Tesla.
Hasta ahora, nada de eso ha sido un problema para Tesla. Los fanáticos incondicionales de la compañía son devotos y se adhieren completamente al sueño de Tesla. Después de todo, esta es la empresa del futuro, dirigida por el hombre del futuro. Elon Musk nos va a convertir a todos a la energía verde, va a salvar el planeta, va a traer humanos a Marte. más que cualquiera truco o diseño unicoMusk es el diferenciador de mercado de Tesla.
Entonces, ¿qué sucede cuando él se ha ido?
Quita a los aduladores y al objetivo de Tesla mercado es básicamente lo que era cuando el Model S original lanzado en 2012: habitantes de los suburbios de clase media alta con una inclinación ecológica. Sin un nunca llegará $ 35,000 Modelo 3 o $ 25,000 modelo de nivel de entrada, la compañía realmente no puede comercializarse a sí misma en ahorros de costos. Tesla fabrica productos de lujo a un precio de lujo para compradores de lujo.
Pero aparte del aumento ocasional de la potencia o una mejora aleatoria del interior o del sistema de infoentretenimiento, Tesla no ha renovado ni rediseñado ninguno de sus vehículos en varios años. Hoy en día, los compradores de vehículos eléctricos de lujo tienen una creciente constelación de opciones, desde Génesis, Lexusincluso Cadillac — marcas establecidas con redes de distribuidores y cadenas de suministro sólidas. Estos fabricantes de automóviles ofrecen ajuste y acabado para igualar un punto de precio de lujoautos donde las reparaciones no involucran meses de espera. Cuando las marcas de lujo regulares y normales comienzan a fabricar autos de lujo normales y regulares que resultan ser totalmente eléctricos, la plantilla de Tesla está lista.
Entonces, Tesla sin Musk es más pequeño, tanto en ventas como en Tapa del mercado — sin un CEO visionario y futurista, la valoración de mercado de la marca pasa de “startup de tecnología frenética” a “fabricante de automóviles de nicho” en un instante. Tal vez Tesla pueda seguir siendo un jugador pequeño en el mercado de lujo. O tal vez la compañía sea comprada por un fabricante de automóviles establecido que quiere la propiedad intelectual del tren motriz eléctrico, y las fábricas estadounidenses, que son especialmente importante para la elegibilidad de crédito fiscal EV bajo la Ley de Reducción de la Inflación.
Un conglomerado como Volkswagen Auto Group ciertamente podría usar esa tecnología y esas fábricas. Una gran marca como Toyota, que tiene capital de sobra y se está quedando muy rezagada en el mercado de los vehículos eléctricos, podría planificar fácilmente una compra y volver a NUMMI en el proceso. Si Musk se va, o si la junta lo obliga a hacerlo, Tesla puede dejar de ser la empresa independiente, influyente e impredecible que hemos llegado a conocer.