Si eres un ávido fanático de la Fórmula 1, ya sabes que los autos no paran por combustible durante las carreras. Cada uno lleva tanta gasolina como sea necesario para terminar la carrera, desde la primera vuelta hasta la misma ultimo. pero si eres un conversión más reciente al deportepuede que no sepas que los coches de F1 usó parar por gasolina, y tomó Siempre.
Al menos, así lo sintieron los equipos de mecánicos. Podrían tener llantas nuevas en un automóvil, todo listo para funcionar, y aún estar esperando que el combustible termine de llegar rápidamente a los tanques. Pero los equipos de carreras están, en esencia, siempre en busca de una centésima de segundo adicional. Entonces, cuando alguien descubrió que un estetoscopio podía ahorrarles fracciones de segundo en combustible, lo recogieron al instante. pero como funciona?
Permita que Marc Priestly, veterano de diez años en boxes de F1 y propietario de un hermoso acento, para explicar. En su día, los equipos de Fórmula 1 tenían tanques de combustible de alta tecnología idénticos que usaban una válvula para regular el flujo, en lugar del peatón. Boquillas basadas en dinámica de fluidos en su gasolinera local. Pero los equipos comenzaron a notar que los tanques se vaciarían antes de la boquilla se cerró con un zumbido y la luz indicadora les diría a las cuadrillas que era seguro retirar el tanque.
Entonces, en lugar de perder preciosas décimas de segundo esperando una luz, compraron estetoscopios. Al escuchar la boquilla de combustible en sí, podían esperar a que la válvula comenzara a cerrarse. Una vez que escucharon la más mínima cantidad de movimiento, significaba que el combustible había terminado de moverse: podían quitar el tanque de recarga de manera segura.
Cada equipo de carrera tiene sus trucos para reducir el tiempo en las paradas, pero «escuchar el combustible como un médico escucha los pulmones» es ciertamente complejo. Pero, según Priestly, funcionó: le dio a su equipo una ventaja genuina al salir de los pits.