Un increíblemente raro Citroen ZX Rallye Raid Evo 5 está a la venta en Aguttes, la cuarta casa de subastas más grande de Francia.
La década de 1990 fue la época dorada de los rally raids, y el enigmático fabricante de automóviles francés Citroen fue uno de los competidores más candentes en esos días felices. Esencialmente grandes eventos de rally a campo traviesa que se llevan a cabo durante varios días, los rally raids requieren una navegación cuidadosa y una resistencia extrema para tener éxito. A diferencia de las carreras en el desierto como la Baja 1000, no se permite correr antes de correr ni navegar por GPS, lo que aumenta el desafío.
El contendiente de Citroen para este deporte fue el ZX Rallye Raid, que fue construido en 1990 para promocionar el nuevo ZX hatchback de la compañía. Reemplazó al auto de rally raid 405 Turbo 16 de la compañía matriz Peugeot, que había sido abandonado cuando la compañía centró sus esfuerzos en conquistar Le Mans. El exitoso chasis del auto de carreras 405 fue rediseñado como un Citroen ZX y fue enviado a la batalla.
Lucía hasta 330 caballos de fuerza en su forma Evolution final, cortesía de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros. Combinado con tracción en las cuatro ruedas, diferenciales de bloqueo delantero y trasero, y una carrocería cupé de kevlar y carbono, Citroen tenía un auto de rally raid robusto y capaz en sus manos.
El ZX Rallye Raid probó rápidamente la gloria, logrando una victoria en su debut en Baja Aragón, con Ari Vatanen al volante. Continuó ganando el rally París-Dakar cuatro veces, primero en 1991 y desde 1994 hasta 1996. El ZX también dominó la Copa del Mundo FIA de Rallies Cross-Country, consiguiendo cinco títulos consecutivos entre 1993 y 1997.
Solo se fabricaron 29 ZX Rallye Raid, de los cuales solo cinco eran modelos Evo 5. Esta edición final recibió una suspensión mejorada, una pista más ancha y más espacio para guardar la llanta de refacción que el modelo original que debutó en 1990.
Este ejemplo en particular comenzó su vida como un modelo Evo 2, nacido como #C21 en 1993. Obtuvo la victoria en la Baja Portugal y el Rally de los Faraones en 1993, con Pierre Lartigue al volante. Luego se actualizó a la especificación Evo 3 en 1994, ganando el Rally Atlas de 1994 en el proceso. Finalmente, se convirtió en el #C531 en 1995, sirviendo como auto de desarrollo para la especificación final del Evo 5.
Conseguir un auto de carrera adecuado con soporte de fábrica no es barato. La guía de precios de la subasta oscila entre 200.000 y 300.000 euros (entre 196.000 y 294.000 dólares estadounidenses). La licitación abre el 23 de octubre. Sin embargo, eso es en Francia, así que asegúrese de verificar sus zonas horarias si desea anotarse la leyenda del desierto de Citroen.
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