Aplazado, suspendido, reincorporado, derogado : el control técnico de las motos genera un enfrentamiento entre las asociaciones y el Estado, cuyo último episodio se proyectó el miércoles en el Consejo de Estado. Le Conseil d’État a techniquement donné raison mercredi, sur le fond, aux associations environnementales qui demandaient la mise en place de cette mesure dès cette année, mais de fait, la décision n’oblige pas l’État à mettre en place immédiatement le control técnico.
Una medida que debería aplicarse en teoría el 1 de octubre
En 2014, la Comisión Europea introdujo la obligación para todos los países de la unión de instituir una inspección técnica para vehículos motorizados de dos ruedas, a más tardar el 1 de enero de 2022. En pleno verano de 2021, el gobierno francés había acabado publicando un decreto que la establecía para todos los titulares de vehículos de dos ruedas de más de 125 cm3, eligiendo como fecha de entrada en vigor principios de 2023.
primer giro, emmanuel macron De inmediato aseguró que nunca aplicaría esta decisión porque «no era el momento de molestar a los franceses», según un asesor del ejecutivo. Por tanto, el ministro de Transporte, Jean-Baptiste Djebbari, lo había suspendido por decreto. Las asociaciones se habían apoderado entonces del Consejo de Estado para que el Gobierno la aplicara cuanto antes, y el Consejo de Estado les había dado la razón en resumen, de urgencia, en mayo, instando al ejecutivo a aplicarla cuanto antes… Octubre 2022.
El gobierno fallido
El martes, el Gobierno había trazado por fin una última línea sobre la idea misma de imponer un control técnico a las motos, anunciando que favorecería «medidas alternativas» como campañas de sensibilización, la mejora de las infraestructuras o un refuerzo de las normas de homologación.
El nuevo Ministro Delegado de Transportes, Clément Beaune, aseguró que estas medidas podrían «alcanzar de forma efectiva los objetivos de seguridad, medio ambiente y reducción de molestias definidos a nivel europeo».
Dos decretos ilegales
Pero el miércoles se produjo un nuevo episodio, el Consejo de Estado acabó resolviendo, a su ritmo, sobre el fondo del caso. En una decisión tomada antes del anuncio del gobierno del martes, pero anunciada recién el miércoles, calificó de ilegales los dos decretos emitidos en agosto de 2021: el primero que pretendía posponer la entrada en vigor del control técnico a enero de 2023, y el segundo que suspendió la medida.
Determinadas disposiciones del decreto de 9 de agosto de 2021 «que conducen al aplazamiento de la aplicación de la inspección técnica de los vehículos motorizados de dos ruedas al 1 de enero de 2023» incumplieron «el plazo del 1 de enero de 2022 fijado» por el Parlamento y la Unión Europea. Consejo, según el Consejo de Estado.
La decisión del ex Ministro de Transporte también fue ilegal, dictaminó el Consejo de Estado, porque recayó en el Primer Ministro.
Una decisión «clara»
La decisión del Consejo de Estado, aunque se refiere a dos decretos ya derogados, es «clara», estimó sin embargo el miércoles Me Camille Mialot, la abogada de las asociaciones Respire, Ras le Scoot y París sin coche. «El gobierno debe implementar un control técnico de inmediato para cumplir con la ley europea. La procrastinación y los cambios del gobierno ya no son apropiados», dijo.
Las asociaciones denunciaron un pernicioso revés para la calidad del aire, pero también para la seguridad y la contaminación acústica. Por lo tanto, Respire y Ras le Scoot han anunciado que presentarán un recurso contra la derogación total por parte del gobierno del control técnico.
La telenovela político-jurídica del control técnico aún no ha llegado a su último acto.