Con una configuración adecuada, poseer y conducir un automóvil eléctrico puede ser una experiencia bastante fluida. Si tiene un cargador en casa, nunca tendrá que preocuparse por la carga: simplemente conéctelo en casa y su automóvil siempre tendrá suficiente energía para pasar el día.
Pero esa conveniencia puede desmoronarse cuando realiza viajes por carretera. Ya sea que se trate de un pequeño paseo fuera de la ciudad o de una aventura a campo traviesa, de repente tendrá que hacer un seguimiento de las estaciones de carga cercanas y asignar suficiente tiempo para cargar su automóvil. Con un automóvil como el Kia EV6 y el Ioniq 5, puede ser una parada relativamente rápida, especialmente si encuentra una estación de carga de 350 kilovatios que pueda cargar su automóvil en cuestión de 15 o 20 minutos.
Pero algunos autos no son compatibles en ningún lado. cerca esa velocidad de carga. El Chevrolet Bolt EUV, por ejemplo, solo admite una velocidad de carga de 50kW, y en un viaje reciente de tres días que hice con él, esa velocidad de carga lenta fue dolorosamente evidente.
¿Qué tan malo es?
En el uso diario, cargar a 50kW está bien. Después de todo, el cargador de su hogar no se carga a esa velocidad en primer lugar, es más para cargar durante largos períodos de tiempo. Y eso es realmente algo bueno. La carga rápida todo el tiempo no es buena para la batería, y para maximizar la vida útil de su automóvil, debe principalmente confíe en un cargador doméstico o en su lugar de trabajo. Pero si se hace solo de vez en cuando, el uso de un cargador rápido tendrá poco impacto en la batería, y no debe preocuparse por usar uno si es necesario.
Entonces, ¿qué significa una velocidad de carga máxima de 50kW? Durante mi tiempo con el Bolt, significó que no pude cargar completamente el automóvil durante una parada de almuerzo de 30 minutos en un viaje por carretera, y me quedé caminando sin rumbo fijo mientras esperaba. También significó que hice todo lo posible para cargar cuando podía, incluso ver si mi hotel tenía un cargador. Cuando me enteré de que no era así, conecté el automóvil a un tomacorriente en el hotel durante la noche.
Para ser justos, estos no son grandes problemas que cambian la vida. Pero son problemas, y cuando los clientes no están seguros de comprar un EV debido a la molestia que implica la carga, son problemas que podrían afectar la adopción de EV.
Coches a evitar
Si está buscando un nuevo automóvil eléctrico, vale la pena asegurarse de que la velocidad de carga sea una de sus consideraciones. Incluso si no planea cargar demasiado rápido, le garantizo que lo necesitará en algún momento, y cuando lo haga, no querrá tener que esperar más de lo necesario.
Agradecidamente, mayoría Los autos eléctricos nuevos admiten velocidades de carga de al menos 150 kW, lo cual está bien para la mayoría de los usos, y debería llevarte al 80 % de la carga en alrededor de 30 minutos o menos.
Pero algunos autos no alcanzan esas alturas, y el Bolt EV y el Bolt EUV encabezan esa lista. De hecho, disfruté mucho conduciendo el Bolt EUV durante la última semana: ofrece una excelente relación calidad-precio y más espacio que el Bolt EV, que es demasiado pequeño para mí. Pero la carga más lenta realmente acabó con esa experiencia.
También hay otros culpables. El Mazda MX-30, por ejemplo, solo puede cargar hasta 50kW; sin embargo, es un automóvil aún menos que podría sacar de la ciudad dada la autonomía de 100 millas. Eso es similar al Mini Cooper SE Electric, que también solo carga a 50kW. Y está el Hyundai Kona Electric, que tiene una velocidad de carga de 75kW, que aún no es excelente.
¿Qué debe tener en cuenta? Si está comprando un automóvil que puede llevar a la carretera, le recomiendo que se asegure de comprar uno que pueda cargar a 150kW o más. Hay bastantes autos que no alcanzan eso, y la mayoría de ellos son más baratos. Por eso, puede ser difícil encontrar uno en su presupuesto que cobre 150kW. Pero incluso si no puede, vale la pena asegurarse de que la velocidad de carga sea una de sus principales consideraciones cuando compre.
Recomendaciones de los editores