Clásico por fuera, moderno por dentro. Engañado de nuevo! Nunca lo vi venir hasta que abriste la puerta del camión. La idea de deslizar una carrocería clásica sobre una transmisión moderna no es nueva, pero nunca pasa de moda. El ejemplo aquí combina una carrocería Dodge D200 de primera generación (1961-1965) con una camioneta pickup Ram 2500 Laramie 2010 con tracción en las cuatro ruedas «nueva» (todo es relativo), lo que da como resultado vibraciones nostálgicas D200 respaldadas por tecnología y comodidades modernas. Es el mejor de todos los mundos, excepto por todo el trabajo involucrado y esencialmente devorar dos camiones diferentes. Digamos que si aterrizara en el camino de entrada, no lo echaríamos.
Dado que este Dodge D200 es un Ram 2500 2010 en el fondo, está propulsado por un motor Cummins I-6 de 6.7 litros respaldado por una transmisión automática Jasper 68RFE reconstruida. Un modelo de 1965 con un motor Cummins habría sido anterior al primer prototipo de camión Dodge con motor Cummins en 20 años, y un camión Dodge con motor Cummins de fábrica no deambularía por las calles de la ciudad hasta cuatro años después, en 1989. Y obviamente no era el mismo Cummins que este 6.7 litros, que se limpió, inspeccionó, volvió a sellar y pintó de color beige Cummins. La Cummins de la Ram HD 2010, con una potencia nominal de 350 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torsión, sería toda una sorpresa al abrir el capó de la D200.
El exterior de este Dodge D-Series gris Oxford se ve liso y recto, y muestra las hermosas líneas de esa caja Sweptline clásica, que fue recortada y modificada para adaptarse a su nuevo chasis. Del mismo modo, se extendieron los guardabarros delanteros, mientras que un intercooler y un radiador más altos requerían un panel de relleno de la parrilla de la camioneta Serie 500 para tener el espacio adecuado. El parachoques de 1965 modificado y recromado tiene ganchos de remolque cromados.
Los espejos laterales, las manijas de las puertas, el parachoques trasero y la puerta trasera ofrecen una funcionalidad moderna a pesar de su apariencia anticuada. Los espejos eléctricos de acero inoxidable de aspecto antiguo son compatibles con los controles de fábrica de Laramie, y las manijas de las puertas del «refrigerador» de acero inoxidable originales pulidas se modificaron para que funcionen con los pestillos de las puertas de 2010, reteniendo los seguros eléctricos y los interruptores de las puertas. El parachoques trasero alberga sensores de respaldo de fábrica 2010 y una cámara de respaldo del mercado de accesorios se esconde en la puerta trasera. Por último, una placa de matrícula abatible cubre el receptor del enganche.
Un elevador de 3 pulgadas, suspendido por amortiguadores Rancho, se ve correcto sobre neumáticos para terreno fangoso 37×13.50 BF Goodrich KM3. Las ruedas blancas Black Rhino Armory están resaltadas por 96 pernos de cabeza de brida de acero inoxidable pulido. Los clips personalizados montan los tapacubos Mopar vintage OEM pulidos. (Nota al margen: Sentimos la responsabilidad de quien sea responsable de mantener estas ruedas limpias). Los escalones eléctricos RBP con iluminación LED ayudan a los pasajeros a entrar y salir, y los faros delanteros y antiniebla alemanes Hella ayudan a iluminar el camino, al igual que las luces traseras LED.
Mientras que el exterior parece un Dodge D200 de 1965, el interior no lo parece en absoluto. Desde el tablero hasta los asientos delanteros, todo el cableado y los módulos, el interior marrón es en su mayoría Ram Laramie 2010. Eso significa control de clima de dos zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y refrigeración Laramie, volante con calefacción, etc. Eso también significa que el controlador de frenos del remolque instalado de fábrica, el freno de escape y los sistemas TPMS y ABS funcionan. No está mal para un ’65.
Sin embargo, el interior no es todo de fábrica. Se crearon paneles de puerta personalizados para adaptarse a las puertas de la D200. Los asientos traseros personalizados 40/40 están separados por una consola trasera personalizada. También hay un techo de Ultrasuede.
En cuanto al audio, bueno, hay mucho gracias a un sistema de audio de 5000 vatios y 18 altavoces. La unidad principal Alpine admite Apple CarPlay y navegación, y un subwoofer de 10 pulgadas está ubicado en la consola trasera.
La restauración meticulosa del asador no estaría completa sin un toque final asegurado en la cama: una hielera a juego de los años 60, con una insignia de Dodge asegurada a un lado. Si está enamorado (¿o no lo estamos todos?) de esta combinación clásica de Dodge que nos recuerda a las camionetas de proyecto de Icon, está en juego en el evento Kissimmee 2023 de Mecum Auctions a principios de enero.