Greenlane
Llegará una nueva red de carga rápida a América del Norte. Se llama Greenlane y es una empresa conjunta de $650 millones entre Daimler, NextEra Energy Resources y un fondo de inversión BlackRock. Pero es poco probable que recargue su EV de pasajeros en un sitio de Greenlane en el corto plazo: esta nueva red está diseñada específicamente para EV comerciales de servicio mediano y pesado.
Se le perdonará que no se dé cuenta de la expansión de la infraestructura de carga pública del país. A diferencia de las estaciones de servicio, los sitios de carga no anuncian su presencia con un letrero luminoso de 50 pies (a menudo se necesita una aplicación para saber exactamente dónde están todos), pero se están desarrollando hasta el punto en que es mucho más difícil conducir largas distancias. posible con energía eléctrica de lo que podría pensar el curioso de los EV (o peor, de lo que podría afirmar el escéptico de los EV).
Pero esta infraestructura pública está diseñada casi en su totalidad para vehículos livianos: sedanes, crossovers, SUV, minivans y camionetas. Los espacios de carga son del tamaño de un vehículo liviano y los sitios están diseñados para funcionar con vehículos de ese tamaño, no varias clases superiores.
Este es un problema menor para las flotas de vehículos que parten y regresan al mismo lugar después de cada turno. Ya sea que se trate de FedEx o UPS o el USPS con camionetas de reparto eléctricas o un municipio local que haya comprado una flota de autobuses eléctricos, solo deben enchufarse una vez que terminen el día y estarán listos para comenzar el día siguiente con la batería llena.
Pero los viajes de larga distancia en camiones con remolque eléctricos requerirán recargas a lo largo de la ruta. E incluso con la mejor voluntad del mundo, es poco probable que coloque un camión eCascadia clase 8 en un puesto de Electrify America o Tesla Supercharger, al menos, no de una manera que lo invite nuevamente.
Con base en las representaciones de la compañía, los sitios de Greenlane serán mucho más cómodos para las plataformas grandes. El primero de estos sitios estará en el sur de California, y Greenlane dice que construirá una red a lo largo de rutas de carga críticas en las costas este y oeste, así como en Texas. Para empezar, la empresa se centrará en la recarga de vehículos eléctricos comerciales, pero seguirá la infraestructura de recarga de combustible para vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Con el tiempo, Greenlane planea agregar cargadores para vehículos eléctricos de pasajeros (o livianos).
«Greenlane está diseñado para comenzar a abordar uno de los mayores obstáculos para la descarbonización de la industria de camiones: la infraestructura», dijo John O’Leary, presidente y director ejecutivo de Daimler Trucks North America.
«Las flotas de la nación solo pueden transformarse con el catalizador crítico de la carga de acceso público diseñada para satisfacer las necesidades de los vehículos de servicio mediano y pesado. Junto con nuestros socios fuertes, BlackRock y NextEra Energy Resources, estamos lanzando Greenlane para abordar las demandas únicas de la industria, apoyar a nuestros clientes mutuos y brindar un doble beneficio a todos los conductores de vehículos eléctricos que podrán utilizar esta nueva red. Estamos entusiasmados de dar este próximo paso y esperamos compartir más de los planes de Greenlane en el futuro. «, dijo O’Leary.